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《路基路面工程》精品课程 沥青路面与设计 END 5．交通等级 三、交通参数 13 沥青路面与设计 三、弹性层状理论体系简介 （3）各层在水平方向无限远处及最下一层向下无限深处，其应力、形变和位移为零； （4）层间接触情况，或者位移完全连续（称连续体系），或者层间仅竖向应力和位移连续而无摩阻力（称滑动体系）； （5）不计自重。 一、基本假设 （1）各层是连续的、完全弹性的、均匀的、各向同性的，以及位移和形变是微小的； （2）最下一层在水平方向和垂直向下方向为无限大，其上各层厚度为有限、水平方向为无限大； 13 沥青路面与设计 三、弹性层状理论体系简介 二、解题方法 由于层状体系和竖直荷载都轴对称于荷载轴，可以采用圆柱坐标来简化计算。 在圆柱坐标(γ，θ，z)中，体系的微分单元上作用有： 三个法向应力σγ(径向)、σθ(切向)、 σz(竖向) 三对剪应力τγz=τzγ ， τγθ=τθγ ， τθz=τzθ 。 当作用荷载为轴对称荷载时： τγθ=τθγ=0 ， τθz=τzθ=0 。 13 沥青路面与设计 平衡方程 物理方程 几何方程 13 沥青路面与设计 §13－6 沥青路面的破坏状态与设计标准 一、沥青路面的主要破坏模式 1.沉陷－路面在车轮荷载作用下,其表面产生较大凹陷变形（有时凹陷两侧伴有隆起