汽车后驱动桥、前转向维修手册.ppt

JG1020后驱动桥及前转向制动器总成维修手册 石家庄精工汽车零部件有限公司 石家庄精工汽车零部件有限公司竭诚为东风汽车汽车有限公司皮卡汽车配套生产24FOAD-J31/J37/J37S/J62（后桥）及30GOB1(C1)-J30(前桥)产品。 至此东风汽车公司首届鉴定师培训会之际，我石家庄精工汽车零部件有限公司向各位业界同行致以诚挚的谢意，并为大家提供最优质的服务，以求共同提高！ 石家庄精工汽车零部件有限公司所供产品特征前桥：断开式转向从动桥1、盘式制动2、制动盘直径*厚度φ254×25后桥：非断开式驱动后桥1、毂式制动2、桥壳为三段焊接形成3、速比为9:41或10:414、制动毂直径φ 254，蹄片外径*蹄宽φ254×55 一、后驱动桥 1.半轴齿轮和行星齿轮啮合间隙的检查与调整 (1)使用百分表检查啮合间隙。将百分表吸盘支架置于差速器壳上，百分表触头垂直于行星(或半轴)齿轮的齿面，然后一手固定半轴(或行星)齿轮，另一手轻轻来回拨动行星(或半轴)齿轮，此时百分表指针的摆动量即为半轴齿轮与行星齿轮的啮合间隙值。 差速器总成 该啮合间隙的标准值为0.05-0.20mm。若发现间隙不符合要求，可通过增减半轴齿轮后面调整垫片的厚度来进行调整。调整垫片的厚度有1.6mm、1.7mm和1.8mm三种规格；增加垫片，啮合间隙减小；反之，啮合间隙增大。 2. 主、从动锥齿轮啮合间隙的检查与调整 2.1 检查齿轮的啮合间隙 检查主、从动锥齿轮的啮合间隙时，应将主减速器按规定装配好，并按规定力矩将差速器轴承盖螺栓或螺母拧紧。 将百分表触头置于从动锥齿轮大端的凸面，且与齿面垂直。一手固定主动锥齿轮,另一手轻轻来回转动从动锥齿轮，此时百分表的读数即为主、从动锥齿轮的啮合间隙。该间隙标准值为0.15-0.19mm。 若间隙不符合要求，可通过旋转调整螺母进行调整。调整时先将从动锥齿轮轴承盖止动螺栓卸下，然后用差速器侧轴承调整螺母旋转器将一侧轴承调整螺母拧进一定圈数，而将另一侧轴承调整螺母拧松相同的圈数，使从动锥齿轮靠近或离开主动锥齿轮。 若主、从动锥齿轮的啮合间隙过小，则应将从动锥齿轮稍离开主动锥齿轮；反之，则应将从动锥齿轮稍靠近主动锥齿轮。但两轴承调整螺母拧进和拧出的圈数必须相等，以保证已调整好的轴承预紧度不变。最后装上止动螺栓。 2.2 主、从动锥齿轮啮合印痕的调整 主、从动锥齿轮在工作中不仅要有合适的啮合间隙，还必须有正确的啮合印痕，即要有较大的受力面积和正确的受力位置，以保证主、从动锥齿轮工作噪声小，轮齿磨损均匀，使用寿命长。 检查啮合印痕的方法是：将轴承预紧度及啮合间隙调整好后，在主动锥齿轮3-4个齿的工作面和非工作面上，均匀地涂上一层薄薄的红丹油。 用手握住主动锥齿轮的凸缘来回转动；同时在从动锥齿轮上施加一定的阻力，以使主、从动锥齿轮接近实际工作情况，然后观察齿轮轮齿上的啮合印痕。 空载或轻微负荷下，主、被动齿轮副接触正确的啮合印痕是：无论从动锥齿轮轮齿的工作面(凸面)或非工作面(凹面)，其啮合印痕均位于齿面的中央，并稍偏向小端。如图“正确的啮合印痕”所示。 啮合印痕不正确时应进行调整。对于“垫片厚度不当时的啮合印痕 (a)”所示的啮合印痕，工作面上的印痕偏于大端下方；非工作面上的印痕偏于小端上方，说明主动锥齿轮偏后。 此时应增加调整垫片的厚度使主动锥齿轮靠前。对于“垫片厚度不当时的啮合印痕(b)”所示的啮合印痕，工作面上的印痕偏于小端下方，非工作面上的印痕偏于大端下方，说明主动锥齿轮偏前了。此时应减少调整垫片的厚度使主动锥齿轮靠后。 减速器总成 2.3主动齿轮凸缘螺母的扭紧力矩 主动齿轮凸缘螺母的扭紧力矩200-290N.m，主动齿轮轴承预紧力（在力臂40mm测量）为9.8-19.6N;此处的轴承预紧力是通过压紧前后轴承间的弹性隔套的厚度来调整，增大预紧力减小垫片的厚度，减小预紧力增大垫片厚度。凸缘螺母的扭紧力矩和主动齿轮轴承预紧力合适后将凸缘螺母锁死。 主齿突缘端面的跳动误差不大于0.15mm，将磁力表座吸附在主减壳前端外圆处，调整百分表表头对准突缘端面，旋转突缘一圈，读数即可。 主减总成在维修时，应更换新的主齿油封。 2.4差速器轴承预紧力的调整 在保证主被动齿轮有正确啮合印痕和啮合间隙的前提下，从差速器轴承预紧力为零时开始，将调整母拧紧1-1.5圈即可。 差速器轴承盖拧紧螺栓的拧紧力矩为95～110N.m。 主减与桥壳结合面的密封涂乐泰胶518；装上主减速器总成，螺母应对角逐渐拧紧；拧紧力矩为：23N.m～30N.m 3、半轴总成 3.1轮毂螺栓右侧为5-M12*1.25,分布直径为φ114.3，为右旋螺纹; 左侧为5-