汽车公司高管培训材料.ppt

? 2000 Arthur Andersen All rights reserved. June 19, 2000 ? 2000 Arthur Andersen All rights reserved. 1.知识产权条款 本文件宜严格保密。 它被提交给广州xx汽车公司是基于广州xx汽车公司完全理解它不能向任何非广州xx汽车公司或其关联公司现任职员展示、阅读或传递。 本项目初步建议书由安达信提出，在广州xx汽车公司和安达信之间签署正式协议以前，它将由安达信所有。因此，它的内容不能由广州xx汽车向任何第三方透露。如果广州xx汽车公司决定不签署正式协议或者选择另外专业服务公司，安达信要求返还本项目建议书以及没有做过复印件的保证。 目录 1. 汽车行业和市场环境分析 2. 汽车行业面临挑战的初步解决方案 3. 信息技术在汽车行业的应用现状和趋势 信息技术在汽车行业的作用 信息技术在企业应用的规划 实施时机的最佳选择 信息技术实施应注意事项 安达信独特的实施方法介绍 附录 1.汽车行业和市场环境分析 全球汽车行业总览 汽车行业最关注的问题 价值链的各个环节的作用 1.汽车行业和市场环境分析 －－全球汽车行业总览 尽管在90年代汽车行业为了削减成本付出大量努力，但是华尔街仍不为所动 汽车生产和零售系统并不是由客户的需求来驱动，事实上目前它是一个“推动”主导的系统，由此产生的挑战有： 供应链不集成 产品开发周期过长 存货价值达700亿美元，产品在交易商处滞留的时间长达60天；达生产成本的30% 需要为吸引客户/推销产品准备回扣 互联网成为造访交易商的渠道 科学技术正在改变北美洲的市场，由此也带来了机遇、担心和不确定性 1.汽车行业和市场环境分析 －－全球汽车行业总览 对于前端市场而言，已经集中了消费者的大量需求，而同时整车制造商探寻越过交易商和消费者之间建立更紧密的关系的途径 对于后端市场而言，公司之间结成了联盟以增加盈利：设立了改进供应链合作的步骤，并且通过互联网增加收益 如今，前端市场和后端市场并没有有效地进行集成。为了达到“5天轿车”的目标，须在全球化的基础上，在业务上使产品的开发、制造和营销过程贯穿供应链 股东、客户、整车制造商和中间商推动了以上这些变化 总体说来，大部分供应商并没有准备好迎接这一变化 预计在未来的12个月中市场将会进入低迷阶段 1.汽车行业和市场环境分析 －－汽车行业最关注的问题 1.汽车行业和市场环境分析－价值链各个环节的作用 －－当前的价值链：推动生产 1.汽车行业和市场环境分析－价值链各个环节的作用 －－未来的价值链：拉动生产 1.汽车行业和市场环境分析－价值链各个环节的作用 －－凭籍正确的商业模式借以创造价值 1.汽车行业和市场环境分析－价值链各个环节的作用 －－制造商与经销商的关系 1.汽车行业和市场环境分析－价值链各个环节的作用 －－制造商与经销商的关系 经销商满意指数显示，制造商和经销商的关系在近几年有所下降。该指数在1999年下降了3点，是自1989年经济衰退以来的最低点。 “经销商越来越察觉制造商在入侵他们的领地。超过半数的经销商相信制造商为了厂家直接销售的体系，愿意整个取消经销商。”1 “利用因特网帮助购买汽车的新车购买者的比例从1998年的25％上升到1999年第一季度的40％，预计该比例到2000年末可超过65％。”2 尽管专营法的前途未卜，制造商解散经销商的威胁，因特网对经销商利润挤榨的影响仍存在。 “大体上, 经销商把自己视为在制造商和因特网挑战下的幸存者。”1 1.汽车行业和市场环境分析－价值链各个环节的作用 －－因特网的作用 1.汽车行业和市场环境分析－价值链各个环节的作用 －－因特网的作用 1.汽车行业和市场环境分析－价值链各个环节的作用 －－零配件供应商的作用 1.汽车行业和市场环境分析 －－中国汽车行业挑战与潜在问题 部门在认识这个问题后，在政策上做出调整，打破原有的“三大三小”的原则，鼓励汽车企业在国内进行竞争，促进产业发展 目前汽车行业的供应链的整合不理想 生产和零售分销系统不是由客户需求所驱动的。代理商结构和客户服务的重要性被忽视 整车制造企业不能利用供应链整合所创造出的合并价值有效的降低成本，创造和提升价值 加入WTO，关税下调，对我国汽车工业结构调整会有很大促进作用 关税下调的作用中国“九五”期间，政府对汽车工业保护过度，整个汽车行业竞争不足，发展不够。管理职能在短期内不会被本地的汽车企业感受到。因为政府可能会实施其他的非关税壁垒 但从外贸、技术、价格等多种角度看，我国汽车工业在竞争中都不占优势，面临挑战 1.汽车行业和市场环境分析 －－中国汽车行业挑战与潜在问题 本地整车制造企业的价格竞争力是为进入WTO进行准备的重要