K2+800通道桥施工组织设计.docVIP

K64+380道施工组织设计 一、施工工程基本情况 1.1 工程概况 广东省西部沿海高速公路珠海金鼎至新会古井段第1合同段，起讫里程为K0+000～K5+000，全长5Km。K2+800.00 3×20m预应力砼空心板桥，为汽车通道，纵坡为0.919﹪的上坡。上部构造采用预应力砼空心板；下部构造采用双柱式桥墩，薄壁式桥台，钻孔灌注桩基础。本桥位于缓和曲线上，与线路方向正交。 1.2 地形、地貌情况 本段位于珠江三角洲平原前缘，但受北东向山系的影响，形成了丘陵台地与冲积平原相间的格局，地势总体由北西向东南倾斜。 本合同段台地地貌分布不甚规则，一般围绕丘陵分布或掺杂其间，多由风化岩或残坡积层构成，地形平缓，海拔30～50m，为珠江三角洲地区2～3级台地。 1.3 气象、水文情况 本区属华南沿海台风区（Ⅳ7），属南亚热带海洋性季风气候，温暖潮湿，雨量充沛，年平均气温21.6～22.6℃，1月平均气温13.1～14.5℃，7月平均气温27～28.4℃。年平均降雨量1700～2231mm，多集中在4～9月。夏秋两季常有强热带风暴侵袭本区，最大风力12级。年蒸发量1432～1738mm，潮湿系数大于1。年平均风速1～2米/秒，7～9月常受台风侵袭，风力常达6～9级，最大风速12级达34米/秒。 1.4工程数量 桥中心桩号 桥跨结构（m） 桥宽（m） 斜交角 （°） 空心板(片) 桩（D=1.2、1.8 m）（根） 中板 边板 K2+800.00 3-20 26 90。 36 12 12、4 1.5设计及施工要点 桥位中心线按道路中心线放样 桩基按嵌岩桩设计，与实际地质情况不符时，及时处理。 桥墩墩身模板支架必须稳固，以防跑模；钢筋采用双面焊。 锥坡围墙采用20号素混凝土，锥坡用7.5号砂浆片石铺砌。 严格控制桥台台后回填砂砾的施工质量，要求台后采用水捣砂或水振砂的方法增大砂的密实度，分层夯实，回填砂及封闭层的相对密度要求达到95%。 二、主要施工方案、施工方法 1．桩基施工 1）准备工作 挖孔桩开挖前，先平整场地，铲除松软的土层并夯实。施测墩台十字线，定出桩孔准确位置；设置护桩并经常检查校核；孔口四周挖排水沟，做好排水系统；及时排除地表水，搭好孔口雨棚；安装提升设备；布置好出渣道路；合理堆放材料和机具，使其不增加孔壁压力、不影响施工。 井口周围采用混凝土制成框架式围圈予以围护，其高度应高出地面20cm~30cm，防止土、石、杂物滚入孔内伤人。 2）施工方法及施工工艺 a.确定桩孔开挖顺序后，先做好混凝土锁口，锁口应高出地面30cm。 b.按设计线开挖，挖土由人工从上到下逐层用镐、锤进行，挖至基岩用风镐或小炮松动，挖土顺序为先中间部分后周边。 c.孔内爆破施工 ①采用电雷管引爆； ②必须打眼放炮，严禁裸露药包。对于软岩石炮眼深度不超过0.8m，对于硬岩炮眼深度不超过0.5m。炮眼数目位置和斜插方向，应按岩层断面方向来定，中间一组集中掏心，四周斜插挖边； ③严格控制用药量，以松动为主，一般中间炮眼装硝铵炸药1/2节，边眼装药1/3节~1/4节； ④有水眼孔要用防水炸药，尽量避免瞎炮，如有瞎炮要按安全规程处理； ⑤孔内放炮后须迅速排烟，当孔深大于12m时，每次放炮后立即测定孔内有毒气体浓度。 ⑥一个孔内进行爆破作业，其它孔内的施工人员也必须到地面安全处躲避，起爆时，孔口加盖防护。 d.挖孔时随挖随护，分段浇注，分段高度为80~100cm，砼护壁不能侵占设计截面尺寸。砼护壁的结构形式为倒锯齿状，见下图。 图中“L”代表桩基直径。 护壁砼和桩基砼同标号，厚度采用15cm。对特殊地层另行设计，按下式计算：t=kN/Ra， 式中： t-护壁厚度，内齿式护壁取最小尺寸，m; N-作用在护壁截面上的压力，kN/m N=pd/2 式中：p-土及地下水对护壁的最大压力，kPa; d-挖孔桩桩身直径，m； Ra-混凝土的轴心抗压设计强度，kPa; k－安全系数，取1.65。 e.人工挖孔桩基底验收 人工挖孔桩到设计基底后，进行检验，检验内容大致如下： ①桩底岩性的检验，主要复核桩底岩性是否符合设计要求； ②对基底表面岩状，走向及夹层情况进行鉴定及验收； ③桩底标高、截面尺寸、中线是否符合设计要求。 f.挖孔桩砼浇注 对人工挖孔桩应及时浇注砼，成孔到浇注砼的时间不宜超过2天，挖孔桩的灌注用串筒直接进行浇注，地下水丰富不宜操作时，采用水下砼灌注工艺。 g.挖孔桩砼浇注完毕后，到一定龄期，进行桩的检验，合格后方可进行下道工序。 h.挖孔桩施工工艺流程图如下图： 3）人工挖孔桩质量控制及注意事项，人工挖孔桩质量控制如下表