6%石灰土首件工程施工总结.docx

XX新金融大道工程6%石灰土首件工程施工总结XX新金融大道工程项目经理部20年月日试验段施工总结6%戗灰土施工试验段简介：为了全线6%戗灰土施工工作的全面展开,我部在K1+700～K1+950段右幅路基填筑段进行了6%石灰土试验段施工。试验段全长250米,首件工程量为6400m2。并根据6%石灰土施工试验段的施工方案和在业主、监理的大力支持与帮助下，我部成功完成了该试验段施工。压实度、平整度、高程、宽度、横坡、厚度等各项指标检测后均符合要求，获得了宝贵的试验数据，为全线的6%石灰土施工提供了依据。施工总结如下：试验段施工依据《天津市市政工程施工技术规范》DB 29-74-2004《城市道路工程质量检验标准》DB 29-50-2003《公路路面基层施工技术规范》TJT 034-2000业主、专家、监理工程师的要求。试验段施工时间2014年4月16日～2014年4月23日。2014年4月23日下行3：00监理工程师组织了业主及有关专家对试验段进行了验收。施工流程灰土拌制⑴灰土拌制前，先对素土及石灰进行监理工程师见证取样，原材料材质要求达到设计要求：路基填土应选用液限不大于50，塑性指数≤26的土质，并对土质有机质、氯盐、碳酸盐及硫酸盐含量进行检测，土质要求达到设计土质要求。⑵测算拟拌制灰土的方量，确定石灰用量。⑶用挖掘机及推土机进行灰土拌制，要求将石灰充分拌匀，灰土拌制过程中安排专人对灰土中不符合要求的块料清理出灰土堆。⑷灰土拌制完毕进行见证取样，检测灰土的灰剂量是否满足设计要求，含水量要求高于最佳含水量1%～2%。灰土运输根据运输车辆的运载量及拟摊铺厚度，在路基承载面上用石灰划网格线，严格根据网格线进行卸料，卸料过程中安排专人指挥。灰土摊铺灰土卸料后，先用推土机将灰土均匀推平，用平地机进行刮平，然后用路拌机对摊铺的灰土拌合2遍。灰土整形灰土用路拌机拌合后，用平地机进行精平；然后轮胎压路机在初平的路段上快速碾压2遍，以暴露局部坑凹部位；将坑凹部位地表50cm以上用工具耙松，用松散的混合料进行找平处理；再用平地机刮一次，将高处的混合料刮至路基外，禁止出现薄层贴补现象；整形过程中，禁止其它车辆通行。灰土摊铺及整形过程中安排专人对填料中较大的块体材料清理出路基。碾压灰土整形完成后，进行碾压，碾压时由两侧路边向路中心碾压，碾压时后轮应重叠1/2轮宽，后轮压完路幅全宽时即为一遍；碾压时先用轮胎压路机，然后用三轴压路机进行碾压；碾压过程中严禁压路机在路段上调头和急刹车，应保证灰土层表面不受破坏；碾压过程中，石灰土的表面应始终保持湿润，如灰土表面水份蒸发过快，应及时补洒少量的水，待水收干后进行碾压。缺陷处理碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，要及时翻开，加适量的石灰重新拌合，然后进行整平碾压。验收按路基验收规范要求检测所填灰土层的宽度、压实度、纵横坡、高程及轴线等项目。四、试验段施工总结1、通过试验段施工，首先确定土灰土在拌制前，先对素土进行监理工程师见证取样送检，土质要求达到设计土质要求。2、通过试验段确定土质颗粒须小于15mm，大于15mm的土碾压成型效果较差；3、石灰采用Ⅲ级以上的生石灰或消石灰的技术指标。4、确定6%石灰土施工的机械组合为：1台18T振动压路机，1台18T三轴压路机，1台路拌机、1台平地机（18T）、1台推土机（D6）。5、通过试验段施工，确定6%戗灰土的松铺系数为1.25，松铺厚度25cm。6、摊铺前，由测量人员进行中线放样，采用全程跟踪高程控制。对同一里程段、同一断面上的点进行高程测量，确定摊铺系数。7、试验段施工时，为取得科学的试验数据，我部技术人员通过专家指导在6%石灰土铺筑完成后，K1+700～K1+800采用路拌机拌合2遍、振动压路机碾压3遍，三轴压路机碾压2遍；K1+800～AK1+950采用路拌机拌合2遍、振动压路机碾压4遍，三轴压路机碾压2遍。通过平整度和压实度的检测得出结论：振动压路机碾压4遍，三轴压路机碾压2遍比振动压路机碾压3遍、三轴压路机碾压2遍形成的路基平整度、压实度效果更好；试验段施工，总结得出最佳的碾压遍数为：路拌机拌合2遍、振动压路机碾压4遍，三轴压路机碾压2遍。通过本试验段的施工和总结,我部认为试验段所采用的配合比、拌合、铺筑、碾压设备均能满足质量及施工需求，各项指标均达到或超过规范标准，各项总结数据可以指导全线的6%石灰土施工工作。五、存在问题1、填筑压实后表面局部存在横向“鱼鳞”似的裂纹。原因分析：天气气温逐渐升高，施工过程中工序衔接不充分，填料表面水份蒸发过多；压路机采用振动压路机碾压后，三轴压路机碾压跟进不及时。处理方法：对填料表面进行洒水，洒水量不宜过大，以打湿填料表面为准，待水份充分吸收后，用三轴压路机进行碾压。在后续施工过程中，振动压路机碾压后，三轴压路机要及时跟