施工监管培训教案.ppt

* * 施 工 监 管 培 训 课件制作：王腾龙 一、 施工中的行车安全 二 、应施工发生非正常情况下的应急处理 三、 施工中的劳动安全 四、 施工安全监督体系 五、 施工组织与管理 六、 放行列车条件 七、工务主要习惯性违章项目 课件制作：王腾龙 一、 施工中的行车安全 一．施工准备阶段的安全 　１．根据设计交底，现场调查情况和有关施工安全的政策法规，核对设计文件．设计图纸． 　２．与设计单位共同调查确认各类地下管线，隐蔽建筑物位置，各类建筑物的限界现状．  ３．了解掌握各种规章制度． 　４．编制施工组织设计，施工过渡具体实施方案． 　５．制定施工安全措施． 　６．按规定申报审批施工用的临时设施手续． 　７．安全培训教育． 　８．向设备管理单位进行技术交底． 　９．与设备管理单位签定施工安全协议  二 、应施工发生非正常情况下的应急处理 要采取“宁停勿撞”的原则 主要作业项目的行车安全注意事项： 　　１．既有线上施工安全的规定． 　　２．既有线上施工的限界 　　３．既有线施工必须签定安全协议 　　４．既有线施工，施工单位与设备管理单位要经常保持联系． 　　５．开工前要进行审批．未经审批严禁施工． 　　６．既有线需封锁区间或限速运行条件下施工，应按铁路局的规定，办理封锁区间或限速的申请．  ７．施工达到放行列车条件时，应按规定办理消点手续． 　８．既有线上施工必须按有关规定设好防护．  三、 施工中的劳动安全 通用措施：1．严格劳动纪律．２．要进行上岗前的培训．３．按规定着装．４．横越线路时要“一看．二站．三通过”　５．上道作业时应注意事项．　６．电气化区段还要执行电气化安全规则．  四、 施工安全监督体系 广义的讲，营业线施工安全体系是一个由多部门、多层次、多专业组成的综合体系。我们所说的安全监督体系是设备管理单位和部门多营业线施工行安全的监督体系也称营业线（既有线）施工安全监护。这一概念是进年来对许多营业线施工事故教训分析总结后提出的。所说的安全监督体系是设备管理单位和部门多营业线施工行安全的监督体系也称营业线（既有线）施工安全监护。这一概念是进年来对许多营业线施工事故教训分析总结后提出的。  2008年铁道部《关于营业线施工安全管理办法》的通知（铁办2008 190号）的颁布执行。使设备管理单位和部门参与营业线施工安全监督成为一项基本制度。 《关于营业线施工安全管理办法》的通知规定：“实行行车安全监督制度。在营业线施工时，设备管理单位对施工单位的施工作业进行全程监督，发现质量不合格及施工安全隐患要责令施工单位立即纠正，危及行车安全时有权责令其停止施工。设备管理单位对因自身未履行施工安全协议造成行车事故的，负主要责任：因监督不力发生行车事故的，除追究施工，建设，设计监理单位责任外，同时要追究设备管理单位及部门的责任，影响安全成绩。” 《关于营业线施工安全管理办法》的通知：设备管理单位要加强对施工的点前准备，点中控制，点后开通，逐步提速等情况的监护工作，实行开通，提速检查签认制度。 《铁路营业线施工安全管理的规定》第25条规定：“设备管理部门和单位要建立施工安全监督体系。设备管理部门应根据工程规模和专业性质，对安全监督检查人员进行培训，并对合格人员发培训合格证。   设备管理单位应加强对本单位派出的安全监督检查人员的管理，要委派熟悉业务的安全监督检查人员持证上岗对各种施工涉及行车安全的各方面实行全程监督检查。安全监督检查人员对施工单位违章作业，安全措施不落实以及危及行车安全的施工，有权停止作业：对封锁施工要根据施工质量，最终确认那边组线路临时补修标准和放行车辆条件（信，联，闭设备的施工必须通过联锁试验确认正确）后，方可开通路线：线路开通后，对需要慢行的地段还要慢行的速度，距离和时间进行检查，督促施工单位进行整修，直到列车恢复常速，线路质量稳定后准离互相开。” 总之，所谓设备管理单位和部门对营业线施工行车安全的监督实质是以确保行车安全为目的，以落实责任为手段，设备管理单位和部门营业线中与施工单位互相配合，取长补短，拾遗堵漏，自空互控的过程。近年来，营业线施工实践证明铁道部的这个规定在确保行车安全上发挥了重要作用。 五、 施工组织与管理 1、营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。 施工作业必须纳入月度施工计划，并在车站办理封锁或慢行手续。施工作业主要包括： (1)线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造等施工。 (2)