城南路（高浪路~吴都路）新港大桥工程板梁预制施工技术交底.docVIP

施工技术交底记录 年 月 日 工程名称 城南路（高浪路~吴都路）新港大桥工程 分部工程 桥梁工程 工序名称 板梁预制 交底内容： 一、主要施工机械设备、工具及材料 钢筋弯曲机、钢筋调直机、钢筋切断机、桁车、振动棒、千斤顶等 二、作业工人要求 钢筋工、模板工、混凝土工、木工、机械操作手、现场杂工若干 三、预制施工 （1）预制场及台座 按预制需要，整平场地，完善排水系统，统筹规划砼的供应及水 电管路的布设安装。根据梁的尺寸、数量、工期确定预制台座的长度、数量、尺寸，台座应坚固、平整、不沉陷，表面压光。承力台座由砼筑成，应有足够的强度、刚度和稳定性，钢横梁受力后，挠度不能大于2mm。多根钢束同时张拉时，其初应力要保持一致，活动横梁始终和固定横梁保持平行。在台座上注明每片梁的具本位置、方向和编号。 （2）钢筋及钢绞线的制作安装 a、钢筋外观做到无锈、无焊渣，钢筋调直、切割、加工成型、绑扎均严格按《公路桥涵施工规范》（JTG/T-2011）进行； b、底模在涂好脱模剂后上铺宽1m，长83m的土工布以隔离脱模剂和钢筋及钢绞线，防止脱模剂污染钢筋、钢绞线，影响钢筋和钢绞线与砼的握裹效果，土工布在安装侧模前取出。在钢筋棚内完成底板钢筋骨架加工后将底板钢筋运至底模上调整、定位； c、预制板的吊环采用Ф28未经冷拉的I级热轧钢筋制作，安装时与骨架钢筋绑扎牢固，并在砼浇筑时防止移位； d、钢筋骨架与模板之间按规定的间距摆放锯齿形砂浆垫块以确保板梁砼的保护层厚度，砂浆垫块按C40强度要求制作。 e、为防止砼浇筑时胶囊上浮，每40cm必须设N22箍筋一道，其下端钩在N15钢筋上并绑扎牢固； f、绞缝连接预埋钢筋立模须紧贴侧模，拆模后待砼达到一定强度及时扳出； g、钢筋制作时，需焊接部分严格按规范进行，单面焊焊缝长度为10d，双面焊焊缝长度为5d，要求焊缝饱满；钢筋骨架各部分尺寸误差控制在以下范围内： 骨架长度：±10mm，骨架高度：±5mm 箍筋间距：0~20mm，保护层厚度：±5mm （3）模板安装和拆除 a、底模采用钢板模，上涂脱模剂；侧模采用钢模由专业厂家加工，由于侧模重量较大，作业时采用桁车安装和拆卸；底模两旁设预埋件，用可调撑杆调节侧模的位置及垂直度；侧模上口拉杆螺丝以保证上口宽度；预制梁施工前对钢模板进行预拼，表面除锈，涂脱模剂后再进行侧模作业； b、侧模安装在预应力张拉到100%σcon并静置8小时后腹板、顶板钢筋作业完成后进行； c、模板作业完成后，由技术员自检、技术负责人专检，通过现场监理验收后方可进行砼作业； d、芯模采用充气橡胶芯模。使用前应对芯模进行详细检查，不得有漏气现象；安装芯模时设专人检查，防止扎丝对芯模的损害；每次使用后妥善存放，避免芯模污染、破损及老化；芯模内的气压以各种气温条件和施工外力作用下芯模变形最小来确定，以保证构件几何尺寸的准确性，要求气压由厂家提供； e、抽拔芯模的时间取决于气温和砼坍落度，从开始浇筑砼到芯模抽拔的过程中，应保持芯模内的气压稳定，由专人每隔1小时检查气压，如有漏气现象及时补足气压； 下表为试验后橡胶芯模脱模时间和气温的关系： 气温（℃） 芯模抽拔时间（小时） 0~6 8~9 6~12 6~8 12~20 4~6 20~27 3~4 27~35 2~3 （4）预应力张拉 a、张拉前的准备工作 ①检查张拉设备，特别注意检查锚具、联接器等，不得有暗伤和瑕疵； ②检查张拉钢横梁、锚固板和底模的相对位置，保证钢绞线张拉完成与设计要求位置偏差不大于5mm； ③定期对千斤顶、油表进行标定，确保张拉力与压力表之间的关系曲线无误。千斤顶使用超过6个月或200次或在使用过程中出现不正常现象时应重新校验； b、张拉工艺 ①预制梁张拉采用整体张拉进行施工，张拉端设在1#台处，固定端在2#台。在张拉端采用2台280T的千斤顶作用于固定横梁和活动横梁之间，控制应力施加速度，使活动横梁两端保持平行移动，至张拉应力达到要求。预应力系统由钢绞线、D25精轧螺纹钢、联接器组成： ②张拉应力工艺流程： 0→预应力10%σcon →20%σcon → 60%σcon →100%σcon（静停2分钟）→ 锚固（静停8小时）→绑扎腹板、顶板钢筋（补足100%σcon）→验收→砼浇筑 ③张拉时钢绞线使其被拉长，拉杆向外移动，待应力达到规定要求时拧紧精轧螺母使其紧靠固定横梁，此时张拉过程结束，千手顶回油，松开张拉头，移开千斤顶； ④张拉锚固后，要做好标记，以观察是否出现滑丝，如发生，用单索千斤顶补足损失应力。 c、放张 ①放张时采用千斤顶放张法。混凝土强度不小于设计强度的90%时且龄期不小于5天即可进行放张； ②放张方法：采用三级放张工艺，即在千斤顶加油至100%应力后松