新建铁路成兰铁路成都枢纽高压旋喷桩试桩方案.docVIP

新建铁路成兰铁路成都枢纽DJ标 旋喷桩试桩方案 编制： 复核： 审核： 高压旋喷桩试桩方案 1.编制依据和原则 1.1.编制依据 1、大弯镇货站扩建路基施工图及招标文件。 2、国家现行施工验收规范和有关施工规定。 3、铁路路基工程施工质量验收标准（TB 10414-2003) 通过试桩结果，为大面积旋喷桩施工确定工艺参数，试桩数量不少于两根，并报监理工程师批准。 2.工程概况： K9+535-K9+680段路基,本段路基施工为临近营业线施工，K9+535～BK9+680该段路基地基承载力不满足要求，需要地基处理，采用高压旋喷桩加固，加固范围为既有线坡脚至路基填筑坡脚外两米。高压旋喷桩径60cm，桩间距按1.5米，正三角形（梅花形）布置。旋喷桩施工完成28d后，复合地基承载力不小于0.15MP，经第三方检测合格后分层填筑路基。 3.地质情况 加固范围约20m*60m，地形起伏较大，主要由组成平整场地，甭除地下障碍物，设备的稳定性并采取安全防护措施。 按图纸布置要求开挖冒浆排放沟和集浆坑。 基线、水准基点、柱位、桩轴线定位点等，应复核测量并妥善保管。 搭建现场施工临时设施，如供水、供电、道路，临时用房，工作台、材料等。 设备试运行正常、配件充足。 6、由技术人员、安全员进行技术和安全操作交底，使施工人员能理解施工目的、工艺流程、技术参数、机械性能及安全操作规程等。 孔位布置对照设计图纸核实孔位处有无妨碍施工和安全障碍物，如地下水管、下水道、地下电缆、人防旧建筑物基础和其它地下埋设物，并与有关单位协商清除或更改设计孔位根据图纸设计要求，由测量人员测放桩位，钻机就位后使钻头对准孔位中心，其偏差2m，并用“水平尺”、“靠尺”校正钻机垂直度，其偏差1/100。 用高压水预成孔的桩，旋喷钻具下至设计孔深后即可准备喷浆，宜对旋喷钻具是否堵塞、焊点是否有裂纹、密封，丝扣磨损情况是否有问题进行检查，合格者切忌使用做好钻具的丈量记录工作。 V为旋喷管提升速度m/min，q为泵的排量L/min，?为浆液损失系数，（一般取0-1～0.2）。每条桩的用浆量计算Ｑ=H/V×q(1+?)=4/0.12×120×（1+0.2）=4.8立方米。 4.5应急处理 4.5.1冒浆处理 在旋喷过程中，往往有一定数量的土颗粒，随着一部分浆液沿着注浆管管壁冒出地面，通过对冒浆的观察，可以及时了解土层状况，判断旋喷的大致效果和断定参数合理性等，根据经验，冒浆（内有土粒、水及浆液）量小于注浆量20%为正常现象，超过20%或完全不冒浆时，应查明原因及时采取相应措施。 流量不变而压力突然下降时，应检查部位的泄漏情况，必要时拔出注浆管，检查其封密性能； 出现不冒浆或者断续冒浆时，或是土质松软则视为正常现象，可适当进行复喷；如是附近有孔洞、暗道，则应不提升注浆管，继续注浆直至冒浆位置，或拔出注浆管待浆液凝固后，重新注浆直至冒浆为止，必要时采用速凝浆液，便于浆液在注浆管附近凝固； 4.5.2减少冒浆的措施 冒浆量过大的主要原因，一般是有效喷射范围与注浆不相适应，注浆量大大超过旋喷固结所需的浆量所致；提高旋喷压力（喷浆量不变）；适当缩小喷嘴直径（旋喷压力不变）；加快提升和旋转速度； 对于冒出地面的浆液，可经过选择和调整浓度后进行前一根桩返浆回灌，以防止空穴现象。 4.5.3确保桩顶强度 当采用水泥浆液进行喷射时，在浆液与土粒搅拌混合后的凝固过程中，由于浆液析水作用，一般均有不同程度的收缩，造成固结体顶部出现一个凹穴，凹穴的深度随地层性质、浆液的析水性、固结体的直径和程控深度因素不同而不同。单管旋喷的凹穴深度一般为设计桩径的1-1.5倍。这种凹穴现象，对于地基加固是极不利的，必须采用有效措施予以清除。 为防止因浆液凝固收缩而产生的凹穴现象，便于地基加固达到立项的效果，可采取超高旋喷（旋喷处理地基的顶面超过建筑基础底面，本工程设计能满足要求）、返浆回灌等措施。 4.5.4桩体连续性处理 1、喷浆时必须连续，不能间断；中断时间超过2小时，重新钻孔，喷浆。 2、施工中一旦出现故障，待修好后，必须向下搭接长度不小于500mm。 3、拆卸管要快，防止堵塞喷嘴。 4.5试桩 K9+535-K9+680段路基试桩为2根，选试桩号为K9+670.325-K9+680段8-1#、8-10#，依据方案的要求桩长4米，桩径为0.6米，设计桩距1.5米，正三角形（梅花形）布置。 5质量保证措施 （1）旋喷桩施工过程严格按设计要求进行。? （2）所有进场钻机均有出厂合格证及受检正常可用，匹配设备应齐全。? （3）钻机施工人员必须具备一定操作技能水平并进行过岗前培训持证上岗。? （4）开工前，应由技术人员对各施