交通规划课程设计某地区交通需求预测.docVIP

河南城建学院 《城市交通规划》课程设计说明书 课 程 名 称: 《 城市交通规划 》 题 目: 某地区交通需求预测 专 业: 交通工程 学 生 姓 名: 学　　 号: 指 导 教 师: 开 始 时 间: 2013 年 06 月 24 日 完 成 时 间: 2013 年 06 月 28 日 课程设计成绩： 学习态度及平时成绩（30） 技术水平与实际能力（20） 创新（5） 说明书撰写质量（45） 总 分（100） 等级 指导教师签名： 年 月 日目 录 1.设计任务 1 2.设计方案的拟定及说明 2 3. 交通生成预测 3 3.1交通生成总量预测 3 3.2发生与吸引预测 4 4.交通分布预测 8 4.1理论知识 8 4.2计算过程 9 5.交通方式划分 14 5.1换算基础资料 14 5.2 计算过程 15 5.3 划分结果 15 6.交通分配预测 16 6.1理论知识 16 6.2计算过程 16 6.3预测结果 21 7.设计小结 22 7.1设计过程中碰到的问题及解决办法 22 7.2对城市交通规划及交通需求预测的认识及看法 22 7.3设计收获及感想体会 22 参考文献 24 1.设计任务 首先对任务书中提供的数据进行交通现状分析；然后选用原单位法、增长率法或交叉分类法对出行产生和吸引进行预测；接下来采用增长系数法或重力模型法对交通分布进行预测；对于交通方式划分只需按照提供的出行比例等相关数据将出行转化为标准交通量（单位：pcu）；最后的交通分配预测可以选择最短路法或多路径交通分配法进行。 交通现状分析； 出行产生和吸引预测； （1）交通生成总量的预测 可供选择的方法：原单位法、增长率法，或者利用研究对象地区过去的交通量或经济指标等的趋势法和回归分析法。 （2）发生与吸引预测： 可供选择的方法：原单位法、增长率法等。 交通分布预测； 利用调查的现状交通数据，任选一种方法：平均增长系数法（设定收敛标准）、底特律法（设定收敛标准）、福莱特法（设定收敛标准）、无约束重力模型法并计算未来时段的分布交通量。 交通方式划分； 按照提供的出行比例等相关数据将出行转化为标准交通量（单位：pcu） 交通分配预测； 采用非平衡模型中的一种。 对预测结果进行分析。 2.设计方案的拟定及说明 1、交通量预测 （1）交通生成总量的预测 选择的方法：原单位法。计算出将来生成交通辆。 （2）发生与吸引预测 选择的方法：原单位法。经过计算与调整得出各小区的交通发生与吸引交通量，并使之和等于交通生成量。 2、交通分布预测 利用调查的现状交通数据，选择平均增长系数法（设定收敛标准），通过迭代计算、收敛判定得到未来时段的分布交通量。 3、交通方式划分： 按照提供的出行比例等相关数据将出行转化为标准交通量（单位：pcu） 4、交通分配 采用非平衡模型中的容量限制交通分配方法。 交通生成预测 3.1交通生成总量预测 3.1.1理论知识 交通生成预测市交通需求四阶段预测中的第一阶段，是交通需求分析工作中最基本的部分之一，其目标是求得各个对象地区的交通需求总量，即交通生成量，进而在总量的约束下，求个小区的发生与吸引交通量。交通生成预测与土地利用、家庭规模和家庭成员构成、年龄和性别、汽车保有率、自由时间、职业工种、家庭收入等因素存在着密切的关系，因此，在进行预测时，必须充分考虑影响因素的作用。 交通生成总量的预测方法主要有原单位法、增长率法、交叉分类法和函数法。除此之外还有利用研究对象地区过去的交通量或经济指标等的趋势法和回归分析等方法。 本报告中采用原单位法对交通生成总量进行预测，根据人口属性，用居住人口每人平均交通生成量来预测未来的居民出行量。单位出行次数为人均或家庭平均每天的出行次数，由规划基年——2012年的居民出行调查结果统计得出。 预测不同出行目的交通生成量可采用如下方法： （3.1） （3.2） 式中：——研究对象地区总的交通生成量； ——出行目的为时的交通生成量； ——出行目的； ——