2010桥梁设计规范解读与桥梁设计理念探讨(鲍卫刚大师演讲幻灯).pdfVIP

公路桥梁设计设计理念探讨 2010年12月29 日，广东 1. 回顾 2. 设计概念 3. 公路桥梁设计规范中的有关问题 4. 大跨预应力混凝土梁式桥设计 一、回顾 中国：自古以来就是世界桥梁大国 拱桥、索桥的修筑技术尤其突出（赵洲桥） 千姿百态、百花齐放 钱塘江大桥（钢桁架桥，1937年） 西方国家： 19世纪工业革命，出现铸铁 以后才有本质的发展 钢材出现后在20世纪前50年， 钢结构得到了飞速的发展 混凝土的历史还不到100年 钱塘江大桥 中国：1949年，新中国成立以后，桥梁得到快速发展，但限于 设计理论、材料、施工工艺、经济等因素的制约，发展缓慢， 重点解决保通的问题（从设计思想也可以看出此精神）。 至1975年左右的阶段，公路桥的主要结构型式为石质材料 的板桥、拱桥，木结构梁式桥，普通混凝土的多梁（板）式或 整体式的板桥、T梁桥、拱桥等。 （拱桥设计施工技术的发展：双曲拱桥、桁架拱桥等等） 此阶段，借助前苏联的技术，编制了大量的标准图、通用 图，解决了技术人员数量不足和战备等的需要。 （武汉长江大桥、南京长江大桥） 南京长江大桥 1968年建成 (L=160m) 武汉长江大桥 1957年建成 (L=128m) 中国：1975年至20世界80年代中期，属于预应力混凝土桥 梁发展的黄金期，预应力技术在公路桥梁上得到快速推广应用， 预应力混凝土连续梁、混凝土拱桥的跨径指标不断取得突破， 预应力混凝土连续刚构桥、斜拉桥取得成功应用。 广东番禺洛溪大桥 中国：80年代末以来，公路桥梁的建设取得了突飞猛进的发展。首 先从珠江三角洲开始，虎门大桥、洛溪大桥在中国现代桥梁建设史 上占有相当的地位。上海建设了南浦大桥、杨浦大桥。 中国经济的持续快速发展为公路大建设提供了的历史机遇 虎门珠江公路大桥 （跨径888米，270米，1997年） 上海杨浦大桥（L ＝602米，1993年） 李国豪 上海南浦大桥（1991年，L ＝423米） 长江干流 “总之今天看到这个桥，我除了高兴以外还是高兴！” 中国桥梁实现 跨径千米突破 江阴长江公路大桥 （跨径1385米，1999年） (1999) L=1385m Jiangyin Bri. L=420m L=460m L=550m By the end 2007 L=1490m 36km 32.5km L=1088m L=