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影响高速公路沥青路面平整度因素浅析 摘要：高等级公路对路面平整度要求较高，笔者通过沪宁高速公路无锡段的施工实践，分析 了影响沥青路面平整度的六大因素，即混合料设计、摊铺基准面、摊铺、碾压等，从而为指导 沥青路面施工，确保沥青路面平整度提供了参考。 关键词：高速公路　沥青路面　平整度　影响因素 　　高速公路行车密度大、车速高，为确保行驶车辆的安全和舒适性，对路面平整度的要求 很高。部颁《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ032-94)要求用连续式平整度仪测定的路面平 整度σ≤1.8mm，沪宁高速公路为了创国优，提出了下面层σ≤1.8mm，中面层σ≤1.2mm，上 面层σ≤1.0mm的标准要求。由于影响沥青路面平整度的因素很多，对每一个因素的忽视都将 对沥青面层最终的平整度产生影响，因此要达到上述标准是有一定难度的。 　　笔者通过对沪宁高速公路无锡段沥青路面的施工实践，从施工角度对影响沥青路面平整 度的有关因素作如下分析。 1　摊铺基准的影响 　　目前高速公路使用的摊铺机均具有自动找平装置，摊铺时按照预先设定的基准来控制(基 准面可以是设计高程面，也可以是设计高程的平行面)，如果基准控制不好，则摊铺出来的路 面平整度就差。最常用的基准是一根与路线设计高程平行的张紧钢丝，施工中称为“走钢丝” ，因此钢丝放样的正确性尤为重要。影响摊铺基准正确性的因素有以下几点： 1.1放样用水准点不均匀沉降 路基施工经过了相当长的一个过程才进入路面施工，在此期间由于地质条件等各种因素影响 ，水准点之间总有不均匀沉降产生，由产生了不均匀沉降的各水准点所引出的程高之间必有较 大的误差，从而影响路面平整度。 1.2　施工放样测量精度的影响 　　一般施工放样均为等外测量(闭合差均按±30L(mm)控制)，所用仪器绝大部分均为DS30水 准仪，测量精度不够，仪器本身读数误差大(DS3水准仪每次读数精度为3mm)，使得钢丝基准面 误差较大。 1.3　钢丝架设过程中产生的误差 　　放样后在架设钢丝的过程中，由于钢丝的张拉力不够引起张拉不紧或钢丝太细无法用力 张拉，以及桩距过大或放样划线不准引起标高误差等等，将使钢丝产生竖向挠度，再加上摊铺 机一般都是带振动的，在钢丝二支点的跨中产生3～6mm的挠度，个别严重的可超过10mm，使得 摊铺层出现纵向波浪，影响路面的纵向平整度。 　　另外，在施工过程中由于辅助人员及行人不注意而碰落架设的钢丝，或摊铺机在行走过 程中传感器脱离钢丝等，都将使基准产生过大误差，从而影响到路面平整度。 2　热拌沥青混合料的影响 　　热拌沥青混合料的质量，也是影响沥青路面平整度的一个因素，而热拌沥青混合料的质 量受以下几个因素的影响： 2.1　沥青混合料中集料的规格和质量 　　由于国内采石场大部分为乡、村集体开采，生产条件差，材料规格要求不严，每个矿的 生产能力较小，而高速公路路面材料消耗量很大，往往需从多个矿场采购石料，尽管在级配过程中控制了最大粒径、1/2最大粒径、4.75mm、2.36mm、0.075mm五档规格料的通过量，但中间 粒径的通过量出入较大，引起集料级配变化较大，使压实系数产生波动，影响路面平整度。 　　另外，由于拌和楼震动筛破裂，使集料中混有部分超规格的大颗粒，摊铺时使局部摊铺 系数发生变化或引起摊铺面的拉痕，碾压后引起纵横向局部不规则的小波浪，影响路面平整度 。 2.2　热拌沥青混合料拌和温度的影响 　　为确保摊铺机连续、匀速、不间断地摊铺，每台拌和楼的产量必须达到一定的数值，否 则必须采用多台拌和楼联合供料(沪宁高速公路按2m/min摊铺速度考虑，规定供料量必须达到 240t/h)，在联合供料过程中，每个拌和楼的拌和温度不可能完全一致，再加上料源的不一致 ，使得摊铺后的局部在碾压过程中碾压温度产生变化，引起压实效果的变化，影响到路面的平 整度。 2.3　热拌沥青混合料离析的影响 　　一般沥青拌和楼均带有储料仓，混合料通过运料斗进入储料仓再放入运输车辆，均会产 生一定程度的粗细料离析(尽管采取车辆前后移动的措施)，再加上传统习惯施工过程中每车料 摊铺结束时摊铺机接料斗的两翼都将翻起，使得沥青混合料更加离析，摊铺后由于粗细料的相 对集中，导致压实系数不同，使得压路机在压实过程中有明显的摇晃，引起压实效果不同而影 响到平整度。 3　沥青混合料摊铺过程中的影响 　　缓慢、连续、均匀、不间断地摊铺是提高路面平整度最主要的措施，因此摊铺机在操作 过程中应注意以下几个影响因素： 　　(1)摊铺应保持连续。必须配足与摊铺能力相匹配的混合料，尽量做到摊铺过程中不停机 。尽管新型ABG摊铺机具有“自锁”装置，但热混合料在熨平板装置自重的作用下总会产生微 微下沉，摊铺机的重新启动也会产生局部微小不平整。 　　(2)