上海中国航海博物馆风帆形钢结构的测量与校正.pdfVIP

第31卷第2期 Vol-3l No．2 建 筑 施 工 BUILDINGC0NSTRUCT10N 上海中国航海博物馆风帆形 钢结构的测量与校正 MeasurementandCorrectionforW indsaiI-Shaped SteelStructureofChinaNavigation Museum inShanghai 口 方章聪 (上海南汇区质量安全监督站 201300) 摘【 要】上海中国航海博物馆中央帆形钢结构，体形特别庞杂。给施工安装、测量与校正带来诸多难题。鉴于此，测量 作业采用 “全站仪全程跟踪，多种手段辅以校核，过程监测并进 ，数据指导施工”。保证了钢结构安装的最终精度 【关键词】上海中l~-／海博物馆 帆形钢结构 施工安装 测量 校正 【中图分类号】TU196． ，文献标识码 B 【文章编号】1004—1001(2009)02—0098—05 1工程特点与测量难点分析 帆体的结构形体复杂及中心支撑系统的施工技术路线 给钢结构现场测量、校正带来了诸多难题． 1．1 工程特点 1-2．1 测控环节多，空间定位难 中央帆体钢结构是上海中国航海博物馆的形象标志。帆 帆体钢结构系为双曲面、空间管桁架结构，分段节点繁 体的结构外形犹如两片张开的风帆相互交织，极富创意的建 多。结构体系中A、B支座埋件、三铰拱、边缘桁架和主次桁架 筑造型给人以 “一帆风顺”的深刻寓意(图1)。 的测量控制均为空间定位 (即空间三维测控)，现场构件的测 帆体钢结构座落在 12m标高的混凝土结构上 ，顶点标 量校正难度较大、测控关节多。 高为+70m。两个三角形风帆的底部两支座间相距 70m，相 1．2．2 工程周边可利用通视条件有限 交处离地高度约57m，帆体为钢网格与钢索张拉结构。 东西两侧三角形风帆(三铰拱)相交处离地高度约57m， 帆体结构分为主、从结构体系，主结构体系包括边缘箱 悬臂最高端为70m，结构离地高度较大。工程周边可利用高 梁和三铰拱 ；从结构体系包括侧幕墙立柱、屋面两向正交月 构筑物仅为两侧群房(离地高度 1Om)，再无高点，中心支撑 牙形桁架体系、单层索网体系。 系统否定了内部观测的可能，帆体结构形态呈空间变化，由 肇 低到高、南北贯通、东西交织，测量观测通视条件较为恶劣。 1．2．3 空间闭合体系精校难度大 攒粱 两风帆在中心点位置相交，三铰拱通过 C节点完成主结 构体系合龙。东西两侧三铰拱合龙段的最终定位精度(过程 消差)及C节点的空间姿态校定都将是主结构体系能