铁路电力牵引供电接触网技术体系及主要技术标准的探讨.pdfVIP

第29卷第 1期 铁 道 机 车 车 辆 V01．29 No．1 2009年 2月 RAⅡWlAY LOC0M0rn，E ＆CAR Feb． 2009 辞 攀劫 蕤铁路供电技术髫 譬 ％ ＆ 文章编号：1008—7842 (2009)01—0057—04 铁路 电力牵引供 电接触网技术体系及主要技术标准的探讨 刘永红 (中铁工程设计咨询集团有限公司 电气化设计院，北京 100055) 摘 要 针对我国既有接触网设计、施工及装配、线材、零部件制造种类繁多等技术体系及技术标准不健全的 状况，对接触网系统技术体系及主要技术标准进行研究和探讨 ，建议接触网按适应速度 目标值建立体系，并对 主要技术标准进行了分析，提出了一整套较为适合中国国情的接触网系统标准建议。 关键词 接触网系统；技术体系；技术标准；探讨 中图分类号：U225 文献标志码：A 国外 电气化铁路技术较为先进 的国家均建立了完 照速度 目标值划分又可以分为普速铁路和高速铁路， 整的技术体系和技术标准，如德国铁路接触网系统制 250km／h以下线路为普速、250km／h及 以上为高速铁 定 了 Re75、Rel00、Rel60、Re200、Re250、Re330系 路。接触网与行车速度最为密切相关，宜按速度 目标 踮啪 瑚 值划分。建议接触网的技术体系见表 1，其中w一80、 列标准形式 (字母后的数值为接触网的最高速度 目标 ∞ 值)，建立了与之配套的标准图库，Siemens公司在德 W一120、W一200为普速系列，一般用于新建或改建 铁技术体系的技术上建立 了Sicat系列接触网，包括 客货共线铁路和200km／h的城际铁路，W一250、W一 160km／h及以下的SicatLA、既有线提速 200km／h的 350为高速系列，一般用于新建客运专线 (高速)铁 SicatSA和250km／h及以上的高速 SicatHA。总结我 国 路和250km／h城际铁路。 接触网的现状技术标准、消化吸收国外先进技术和理 表 1 接触网的技术体系 念，进行接触网系统体系和主要技术标准 (包括技术 技}术5体系／(k烹m婆．h誊I1)、 悬挂类型 适用”范围 标准、装配结构、线材配置、标准图库以及接触网零 w 一80 全补偿简单链形悬挂 站线 部件形式、材质、工艺、技术条件)的研究，对于提 W 一120 全补偿简单链形悬挂 正线、客专站线 高设计、施工安装、运营维护、接触网器材制造标准 w 一20o 全补偿简单链形悬挂 正线 w 一250 全补偿弹性或简单链形悬挂 正线 化具有现实意义，对于提高接触网受流质量和安全可 w 一350 全补偿弹性或简单链形悬挂 正线 靠性，从而全面提升我国接触网系统质量具有十分重 要意义，是接触网工程实现满足工程建设 “五性”目 1．2 各系列接触网的主要技术参数 标和满足 “先进、成熟、经济、适用、可靠”要求的 (1)接触网主要线材 技术基础，是实现接触网设备器材的标准化、系列化 接触线应满足以下条件：最高速度下载流需要；