外文翻译-《工程机械专业英语》.doc

毕业论文（设计） 外文翻译 题 目： 《工程机械专业英语》 系部名称： 系 专业班级： 学生姓名： 学 号： 指导教师： 教师职称： 2011年03月1日 从其安装图阶梯箱箱通常设计有四个或五个速度。箱– 3a型）由两个轴与离合器轴传动齿轮轴1滑动可以相啮合从而提供不同的。不啮合在箱直接驱动输入(驱动)轴可耦合到轴上在这种情况下箱不再作为一个减速器。传动齿轮轴1传动齿轮轴6以及主轴3一个直接驱动箱用于卡车– 3c型）使得它有可能得到虽然这些传输应用于现代拖拉机和卡车因此可能具有不同的[9]。这是两个半万向和全万向节传动轴的主要类型。 一个半万向节是一个铰链连接，可用于传输之间小角度（最多5“）旋转轴的扭矩。这种接头主要被安装在拖拉机的离合器轴和变速箱主传动轴之间，主要是因为当拖拉机在不平坦的地面移动时，他们不准确了。半万向允许在拖拉机框架的安装上有一定的误差并且不会以任何方式恶化他的性能，这基本上简化了组装程序。 这种类型的大多数接头以弹性橡胶金属套管的形式设计（图3 – 4a的）。同样的设计用在离合器轴1上的拔叉2和拔叉5和通用接头花键轴6。有四个弹性橡胶套筒4的吊环3被安置在拔叉2至拔叉5之间。 其他的高弹性联轴器的设计, 但它的前拔叉整体是由轴6制成，而后方拔叉被安全的装置在变速箱驱动轴的花键上。扭矩可以通过一个角度在由于橡胶套管的变形而产生稍微不一致的轴间传输。拔叉5与轴之间的滑动连接，使人们有可能改变轴的长度。 一个完整的万向节可以在非常大的倾斜锐角（最大30 °?40 °）之间传递轴扭矩。它们被用在汽车变速器（图3 – 4b型），因为后轴悬架的弹簧使得轴偏差大大增加。 图3-4 万能杆传动 当一辆卡车走在崎岖不平的地面上时，普遍万向节的轴的长度是通过拨叉2在花键轴上滑动来改变的。 4．主传动 根据啮合的齿轮副数量卡车的主传动可能是一个单一的减速型（图3 – 5a型）或双减速型（图3 – 5b型），.中型和重型卡车的齿轮通常采用对数双减速型，从斜面驱动主传动，这给予了很高的传动比并且占据一个相对较小的体积，这对于给予了主传动箱（后轴）和地面之间足够的空隙来说非常重要。 单减速型主传动被用在客运车和小负荷卡车上。 5．差速器 当一辆卡车或轮式拖拉机在转弯，或者进入了一个不平坦的道路，或有不同车轮半径，不同的速度必须要传送给驱动车轮时，可以通过利用差速器来实现（图3 - 6a型） 。差速器分离的外壳由两个杯子1和4通过螺栓夹紧。左杯1提供给主传动上的从动齿轮7一个固定凸缘。其内部包含带有四个锥齿轮3（行星齿轮），在差速齿轮 2. Transmission Box In terms of their gearing diagrams, the stepped transmission boxes employed in all mass-produced modern trucks can be classified as follows; by the type of control:manual-shift transmission and power-shift transmission By the type of gear train: fixed axis and planetary. In recent time the power shift transmission are increasingly applied, manual shift transmission may be subdivided; single-range transmission; direct drive transmission (automobile type); multi-range transmission. Transmission boxes are usually designed with four or five speeds. Single-range transmission boxes (Fig. 3-3a) consist of two shafts drive gear shaft 1 connected with the clutch shaft and main (driven) shaft 3, linked with the final drive. Sliding gear can be meshed. with gear 4 or gear 5 which are rigidly fitted on the main