松花江扩孔桥施工组织设计.docVIP

哈尔滨松花江滨洲、滨北铁路 路基改桥工程 第Ⅰ标段投标书 （技术分册Ⅱ） 随机编号 目 录 第一章 质量目标、质量保证体系和保证质量主要技术及组织措施、创优规划 第一节 概述 第二节 质量目标 第三节 质量保证体系 第四节 保证质量主要技术及组织措施 第五节 创优规划和措施 第六节 冬季施工措施 第七节 雨季施工措施 第八节 夜间施工措施 第二章 安全目标、安全管理体系和保证安全主要制度及措施 第一节 安全目标 第二节 安全管理体系 第三节 保证安全主要制度 第四节 保证安全主要措施 第三章 工期目标及保证措施 第一节 工期目标 第二节 施工进度计划横道图及网络图 第三节 工期保证措施 第四章 施工方案和施工方法 第一节 总体施工组织 第二节 施工方案 第三节 施工方法与施工工艺 第四节 施工工艺流程图 第五节 主要施工机械设备配备 第六节 主要材料供应计划及大宗材料运输计划 第五章 技术检测和试验手段 第一节 技术检测和试验手段 第二节 主要工序的检测手段、方式和方法 第六章 环境生态保护、水土保持的主要技术措施和方案 第一节 环境生态保护和水土保持方案 第二节 环境生态保护和水土保持的主要技术措施 第三节 文物保护的主要技术措施 第七章 文明施工保证措施 第一节 文明施工管理体系 第二节 文明施工保证措施 第一章 质量目标、质量保证体系和保证质量 主要技术及组织措施、创优规划 第一节 概 述 一、编制依据 （一）招标人下发的哈尔滨松花江滨洲铁路路基改桥工程招标文件及补遗书。 （二）铁道部第三勘测设计院关于滨洲线松花江铁路桥扩孔工程设计文件。 （三）依据《中华人民共和国合同法》、《建设工程质量管理条例》、《建筑安装工程承包合同条例》、《铁路经济合同管理办法》、国家和铁道部颁布的现行路基、轨道、桥涵等工程施工规范和路基、轨道、桥涵等工程质量检验评定标准。 （四）中华人民共和国铁道部颁布的现行路基、轨道、桥涵等工程预算定额。 （五）依据业主组织的施工招标标前会议精神、现场踏勘掌握的有关资料及本投标人自行对现场周围环境的调查资料。 （六）本投标人建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及本标段施工队伍、机械设备和技术力量配备。 （七）当地民众多年来形成的文化风俗。 二、编制原则 （一）本标书以优质、高效、经济、合理为基本原则进行编制。 （二）以适当缩短工期为原则安排施工进度计划。 （三）以确保工程质量创优为原则，建立强有力的施工组织机构，组建高素质专业化的施工队伍，采用项目法施工的管理模式，同时严格执行ISO9002质量标准，对施工全过程科学管理、严格控制、精心施工。 （四）优化施工方案，充分采用新技术、新工艺、新材料和新结构，以达到快速、优质、高效的目的。 （五）以确保安全生产为原则制定各项安全措施，严格执行技术安全标准。 （六）以节约土地、保护环境、保持水土并在满足施工条件的前提下，经济合理地规划施工平面布置。 三、编制范围 本标书编制范围包括路基工程、桥梁工程、轨道工程、站场工程、房屋建筑、通信、信号、电力工程及附属工程。 四、工程概况 （一）工程简介 为了解决松花江哈尔滨段的排洪问题，铁道部决定对原滨洲铁路松花江桥进行扩孔改造，即在原滨洲铁路松花江桥与松北站之间设置一座孔跨为13-32m预应力简支梁双线桥，以增加松花江排洪能力。同时对既有K3+300m~K5+990m线路和松北站进行改建，并在K3+500m~K5+293m段增建第二线。 1、桥梁工程 哈尔滨松花江滨洲铁路路基改桥工程位于滨洲线K4+512.47m-K4+957.53m段，其中心里程为K4+735m，是一座13-32m预应力简支梁双线桥，全长445.06米。 该桥墩台基础均为钻孔桩基础。桥台为T型桥台，每侧桥台基础设15根钻孔桩，共计30根；桥墩为圆端形桥墩，每座桥墩基础设8根钻孔桩，共计96根，该桥基础钻孔桩总计126根。该桥设计为预应力钢筋混凝土T型梁，桥面采用道碴桥面，桥上设双侧人行道及钢栏杆，桥墩两侧均设避车台，墩台均设围栏及吊栏，桥面以下至墩台顶面设检查梯。 2、线路工程 为施工桥梁工程，在既有正线右侧K3+900m至K5+900m（全长为1.962km）临时修建一条运营便线作为临时过渡；桥梁施工的同时对K3+300m-K5+990m既有正线进行改建（全长为2690米），作为新下行正线；K5+293m-K5+990m既有线（全长697.02米）进行改建并且在K3+500m-K5+293m增建第二线（全长为1793.01米）作为新上行正线。 线路改建、增建第二线后，在K3+380m处新设松北线路所，相应封闭松北站和船厂专用线，线路所设安全线一条，有效长