中铁十二局甬台温铁路工程实施性施工组织设计(正稿全部).docVIP

实施性施工组织设计 1.工程概况 1.1工程概述 甬台温铁路第Ⅰ标段DK78+925.11～DK87+960.77段工程，由中铁十二局甬台温铁路工程指挥部第一项目部负责施工。本段线路途经宁波市所辖的宁海前童镇、一市镇和台州所辖的三门县沙柳镇。线路全长8.923km。标段内主要构造物：隧道3座，分别为力皮峰隧道（DK78+952－DK83+990）长度5038m；黄土岭隧道（DK84+121－DK85+708）长度1587m；后周隧道（DK87+391－DK87+907）长度516m；隧道全长7141m，占正线长度的80.02％。大桥1座，全长128.36m；小桥2座，全长28.5m，桥梁总长156.86延米，占正线长度的1.76％,新建钢筋混凝土涵4座。 本标的主要工程数量见表1-1。桥涵工程概况表见表1-2，隧道工程概况表见表1-3。 表1-1 主要工程数量表 项目名称 单位 数量 备注 路基 土石方 挖土石方 m3 54378/41469 土/石 AB填料 m3 34156.0 改良土填方 m3 146608 级配碎石 m3 23960 路基 防护 及 排水 干砌片石 m3 12 浆砌片石 m3 7508 混凝土 m3 1492 喷播植草 m2 16937 土工合成材料 m2 56160 挡土墙片石混凝土 m3 2863 预应力锚索 m 383 桥涵 工程 盖板涵 m/座 56.45/2 框架涵 m/座 62.45/2 大桥 m/座 128.36/1 小桥 m/座 28.5/2 隧道 工程 L≥3km以上隧道 m/座 5038/1 1＜L≤2km隧道 m/座 1587/1 L≤1km隧道 m/座 516/1 表1-2 桥涵工程概况表 名称 中心里程 孔跨-梁 总长度 墩、台 基础类型 墩身类型 山皇岙大桥 DK84+054.18 2-32m+2-24m 简支箱梁（支架现浇） 128.36m 钻孔桩基础 明挖基础 双线圆端形实体墩 双线矩形空心桥台 盖板箱涵 DK86+090 1-5m盖板箱涵 39.3m 盖板箱涵 DK86+394 1-2m盖板箱涵 17.15m 上张小桥 DK86+527 1-10m框架桥 15.77m 框架涵 DK86+920 1-2m框架涵 34.24m 框架涵 DK87+015 1-6m框架涵 28.21m 上吕小桥 DK87+121 1-10m框架桥 12.73m 表1-3 隧道工程概况表 明挖 Ⅴ （m） Ⅳ （m） Ⅲ （m） Ⅱ （m） 总长 （m） 力皮峰隧道 DK78+952～DK83+990 22 248 294 44 4430 5038 明挖法 双侧壁导坑法 CRD法施工 CD法施工台阶法 全断面法 全断面法 黄土岭隧道DK84+121～DK85+708 15 57 205 245 1065 1587 明挖法 双侧壁导坑法 台阶法 全断面法 台阶法 全断面法 后周隧道 DK87+391～DK87+907 56 360 100 516 双侧壁导坑法 CRD法施工 CD法施工台阶法 全断面法 1.2 主要技术标准 主要技术标准见表1-4。 1.3重点工程 我部的重点工程有：力皮峰隧道。 1.4工程特点 ⑴ 路基：路基处于软土地段，具有压缩性高，透水性差和强度 低的特点，主要采用改良土处理。必须尽早开工为预压土石方及后续路基 填筑创造条件，确保有足够的沉降固结期。同时须作好坚控量测工作，确保施工质量。 ⑵ 桥梁：桥梁基础沉降控制，现浇梁的徐变控制是本标段桥梁工程的施工难点。 表1-4 主要技术标准表 序号 项 目 技术标准 1 铁路等级 Ⅰ级 2 正线数目 双线 3 旅客列车设计行车速度 200km/h，预留250 km/h条件 4 最小曲线半径 4500米 5 限制坡度 6‰ 6 线间距 4.6m 7 牵引种类 电力 8 机车类型 客车：动车组，货机：SS7 9 牵引质量 3500t 10 到发线有效长 850m 11 闭塞类型 自动闭塞 12 建筑限界 满足平行双层集装箱列车要求 ⑶ 隧道：隧道主要是力皮峰隧道，隧道长，工期短，施工任务重，需配备先进设备合理组织施工，提高机械化作业程度，实现在硬质围岩中的快速掘进是隧道施工关键。其他隧道较短，能够按工期完成。 2.施工组织机构及工作目标 2.1施工组织机构及管理职责 2.1.1施工组织机构 成立中铁十二局集团甬台温铁路工程指