阳光尚城(三期)土方施工方案.docVIP

沈阳阳光尚城（三期）地下停车库 土方工程施工方案 一、工程概况： 本工程位于沈阳市皇姑区怒江北街，松山路南侧，由沈阳阳光鑫地置业有限公司开发的工程。总建筑面积为14886.41m2，占地面积为15096.34 m2，地下一层，基础为钢筋砼独立基础，结构形式为钢筋砼板柱结构，层高3.5米，局部4.7米。 本工程由辽宁国际建设工程集团公司万宝分公司承建，由沈阳华新国际工程设计顾问有限公司设计。沈阳建筑研究院工程师事务所监理，本次的施工任务主要是土方开挖、运输及边坡的防护措施等工作。 二、工程地质及水文情况： (无资料) 三、施工现场概况： 施工现场已具备“三通一平”的施工条件，即临时道路已开通，临时用水已接通，临时用电已接通。原有地上建筑物已全部拆除，场地具备施工作业条件。根据工期要求，我方已安排好各种施工机械，准备进场开始施工。 四、施工方法及工艺： 4.1施工顺序： 4.2地下停车库之间的各楼号静压管桩已施工完毕，地梁和±0.000以下的砖砌体已经砌筑完成，已具备土方开挖的施工条件。 4.3测量放线：根据施工总平面布置图和各建筑物之间的轴线位置及尺寸线，在施工场地内将车库的位置测放在地面上。所用的控制点，包括坐标点和水平点全部由甲方或规划院提供。 4.4施工段落的划分：由于工期较紧，结合当地的水文及地质资料，将车库划分成以下五个施工段。其中1-9/V~Y和13-21/V~Y轴作为第一段；1-9/P~S和13-21/P~S轴作为第二段；1-9/G~L和13-21/G~L轴作为第三段；1-9/A~D和13-21/A~D轴作为第四段；9-13/A~Y轴作为第五段；按照第一段到第五段的顺序逐次施工，每一段由东西两侧同时（或先东后西）中间开挖，为保证现场的道路通畅，待一～四段完成后再施工第五段，具体详见平面布置图。 4.5在开挖深度内回填土厚度占2.3米，相对标高-3.5米以下为粉质粘土，而施工场地又过于窄小，地下停车库与楼间距最近处为3米，无法满足正常的放坡要求，决定土方分两次挖出，第一次从自然地坪（标高-1.2m处）向下挖深2.3m，挖掘机从基坑的端头以倒退的行驶方法进行开挖，将回填土层全部清运完毕。挖掘机再次进入基坑挖土，挖深3.7m，挖至-7.20m处，预留300mm人工清槽，以防止基底土层扰动，在挖土过程中，应随时检查边坡的稳定情况，以防塌方。对于基础（结施~2）JC-1~8和墙下条型基础的下沉部分、积水坑加深部分，人工挖出，运至基坑边外，用斗容 1.5m3的装载机装土，自卸汽车场内倒运，平均运距2km以内。 4.6土方开挖完成后立即进行边坡支护，以保证工程的顺利进行和施工作业人员的人身安全，现场采用放坡和支护结合的边坡施工方法，放坡系数为1：0.3，基坑底部1.5米高度内采取短柱支撑方法，将短木桩（2.5m长）打入地下，1.5m露出地面，1m打入地下，木桩采用6×9木方，材质为落叶松，间距为500mm，沿地下车库外围设置，木方距结构外侧预留300mm工作面，木桩人工砸入土层内，完成后保证木方牢固，不晃动。露出地面的木桩背后钉木模板，模板高度为1.5米，结实牢固，模板背面填土夯实。 4.7当挖土深度接近设计高度时，测量人员应跟班作业，预留200~300mm高的原土层，保证挖土不超深，不破坏原土层。当出现超深时，用粗砂回填并人工夯实，或用C10砼填满。 4.8在挖方过程应经常观察侧壁的稳定性，出现异常现象时，及时采取有效措施，保证对周围建筑物不能造成影响。 4.9在土方开挖施工期间为非雨季，同时地下水位较低，故不考虑基底排水，但为防止地面水流入坑内，以免边坡塌方，在基坑的顶部四周设排水明沟分段设渗水井。距离为50m设一个，保证水不流入基坑内。在排水沟的内侧至边坡上应覆盖塑料布，以防水冲刷边坡和泥流入坑内，造成塌方现象。基坑周边的虚土及石头必须清理干净运出，以防坠落伤人。坑内必须设置集水坑，尺寸为800×800mm，深于基底1米，周边用木板简单加固（做法同基坑防护），每300m2设一个集水坑，一台污水泵，备用泵4台，以防雨水集中。集水坑内要及时抽水，排出槽外。 4.10人工清理基坑时，在侧面或在地面上钉小木桩，或拉通线检查地面标高，将高于设计高度的残土清运出场外，清理一段检查一段，验收合格后再继续向前施工。 4.11经检验合格后，才可以进行下一道工序的施工。 4.12深基坑支撑计算： 采用挡土板支撑的方式：主要承受土方的侧向推力，，受力图为梯形，挡土板按受力最大的一块计算，将挡土板视为简支梁，当立柱间距为0.5米，挡土板的宽度为1.5米，则挡土板承受的最大弯矩为： Mmax=Pa*B*L/8=92.16*1.5*0.5/8=8.64 所需挡土板的截面抵抗矩W为：W= Mmax/Fm 式中Fm为木材的抗弯强度设计值（N/mm