高速公路第六合同段挡土墙施工方案.docVIP

济邵高速公路第六合同段 (K25+700-K30+714.988) 挡土墙施工方案 山东通达路桥工程有限公司 济邵高速公路JSTJ-O6项目经理部 二00六年三月一日 挡土墙施工方案 一、编制依据 1、公路挡土墙施工（人民交通出版社．2004年版．陈忠达 王海林编著） 2、公路工程质量检验评定标准（JTG F80∕1-2004） 3、公路路基施工技术规范（JTJ 033-95） 4、公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000） 5、公路工程施工安全技术规程（JTJ 076-95） 二、使用范围 K27+334～K27+502左侧路堤墙、K28+069～K28+230右侧路堤墙 K28+444～K28+555左侧路堤墙、K28+682～K28+737右侧路堤墙 三、材料 1、石料抗压强度≥30MPa，片石最小厚度≥15cm，一条边长≥30cm。 2、挡墙H≤12m时，墙身采用M7.5浆砌片石，10号砂浆勾缝；挡墙H＞12m时，墙身采用M10浆砌片石，10号砂浆勾缝。挡墙基础采用C15片石砼。 四、机具 机械名称 型号或规格 数量 性能 砂浆拌和机 350L 2 良好 砼拌和机 50M3∕h 2 良好 发电机 24KW 2 良好 水车 2L 2 良好 自卸翻斗运输车 1T 4 良好 拟使用的机械设备数量表 五、详细的技术方案 1、设计要求 区内部分地段地势较陡，须设置挡土墙收缩坡脚。墙后采用挖方中硬质碎石土、石方回填时，填料内摩擦角按40°设计；采用碎石土回填时，填料内摩擦角35°设计。基底坡度1：5。沉降缝每10m设置一道，缝宽2cm，墙顶、内、外侧采用沥青麻絮充填15cm。Φ50泄水管布置在地面以上30cm，横向间距3m，竖向间距1.5m，上下两排交错布置。锥坡表面、墙顶用M5砂浆勾缝。挡土墙一般采用M7.5降砌片石砌筑，但挡土墙较高，地形较陡时，采用片石砼砌筑。 基础埋置深度：土质地基，基础埋深不少于1m；受冲刷时，应在冲刷线下不小于1m；岩石地基基础嵌入基岩不小于0.6m。对基础地质条件差，承载能力不满足设计要求时，必须进行强夯处理；墙趾前应留有足够的襟边宽度，以保证挡土墙基础的稳定性。 2、施工方法和施工工艺 （1）施工准备 ①熟悉设计施工文件，调查施工现场情况，施工便道已通到挡土墙施工部位。 ②在工程开工之前，清理挡土墙范围内的场地，铲除有机质和树根草丛，挡土墙两端清理范围应适当延长，并碾压平整、干净，合理布置堆料场和施工现场。 ③制定详细的施工计划，确保工期如期完成。 ④施工现场准备测量仪器设备，如钢尺、水准仪等。 （2）测量放样 采用拓普康全站仪利用坐标放样法精确测定挡土墙墙趾处路基中线及基础主轴线、墙顶轴线、挡土墙起讫点和横断面，每根轴线均应以四个桩点在基线两端延长线上予以固定（每端两点），并分别用素砼包封保护。 路基中线应加密桩点，一般在直线段每10～20m设一桩，曲线段每5m设一桩，并根据地形和施工放样的实际需要增补横断面。 放桩时，应测定中心桩及挡土墙的基础地面标高，临时水准点应设在施工干扰区之外。 （3）基坑开挖 开挖基坑之前，应做好场地的临时排水措施，雨天坑内积水应随时排出。分段交错开挖。基坑开挖采用挖掘机进行垂直开挖，并配合人工开挖和整平。在达到基地高后，利用轻行触探仪进行地基承载力试验，经试验确定基地的承载力是否小于400KPa；若小于400KPa则进行基地换填处理。经监理工程师验收合格后可进行下道工序的施工。 （4）基础片石砼 片石砼基础采用拌和站集中拌和，并用自卸翻斗运输车运输至施工现场。采用分段分层浇筑，机械振捣。振捣棒移动间距不得大于有效振捣半径（30cm），振捣深度达到每层浇筑厚度，振捣至无气泡产生为止，防止过振和漏振。 在基础与墙身连接处设置石笋，以增强基础与墙身的粘接。基础片石砼顶面做拉毛处理，然后覆盖洒水养生。基础砼的强度达到设计强度的90%后，经监理工程师同意砌筑墙身。 在基础完成之后，要及时回填至墙趾前原地面，并经过夯实处理。 （5）浆砌墙身 砌筑墙身用的砂浆采用砂浆拌和机进行现场拌和，拌和的砂浆流动性符合规范要求。拌制好的砂浆采用铁桶或翻斗车运输，砂浆运输过程中检查其稠度和分层度，稠度不足或分层的砂浆必须重新拌和，符合要求后才能使用。 ①基础砼强度达到90%后即可进行墙体浆砌片石施工。 ②砌筑前按墙体高度和厚度分别制作样尺，砌筑时按尺施工，保证墙体内外坡度和几何尺寸。 ③片石要分层砌筑，每层高度视石料尺寸确定，一般不超过40cm，并随时选择适宜的石块，用作砌平处理，空隙处先填满较稠的砂浆，用灰刀或捣棒插实，再用适当的小石块填塞紧密。 ④在砌筑片石时，要按设计要求设置沉降缝和泄水孔的位置。接缝须垂直，并且缝两侧砌体表面需要平整，不能搭接，在必要时要将缝两