XX疏浚公司挖泥船更新改造项目可行性研究报告.docVIP

XX疏浚股份有限公司 挖泥船更新改造项目 （航浚4001等5条挖泥船） 可行性研究报告 XX投资咨询公司 XXXX年6月XX疏浚股份有限公司 挖泥船更新改造项目 （航浚4001等5条挖泥船） 可行性研究报告 编制单位:XX投资咨询公司 总经理 高级经济师 主管副总经理 教授级高级工程师 副总工程师 高级工程师 副总经济师 高级经济师 项目三部主任 高级工程师 项目三部副主任 工 程 师 项目负责人 工 程 师 目　　录 第1章 项目概况 第2章 项目建设的必要性 第3章 市场分析 第4章 更新改造内容 更新改造周期 组织机构及定员 投资估算及资金筹措 财务效益分析 结论与建议 附表：投资估算及财务效益测算表1～7第1章 项目概况 1.1 项目名称 XX疏浚股份有限公司挖泥船更新改造项目（航浚4001等5条挖泥船） 1.2 项目法人简介 本项目法人为XX疏浚股份有限公司。 XX疏浚股份有限公司（以下简称“中浚公司”）为XX航道局控股子公司，是由XX航道局以所属九州疏浚工程公司优质资产为主体，联合其他法人，发起设立的股份公司。公司目前拥有4500立方米以上舱容的自航耙吸挖泥船10艘，总舱容达49500立方米，年疏浚能力为5000万立方米。 公司的主要业务范围是港口、航道的疏浚开挖及维护，吹填等。所拥有的疏浚船舶长期承担着长江口航道维护施工任务，国内曾参与锦州港、大连港、秦皇岛、珠海等沿海港口的疏浚工程项目，国际上参与了北美、南美、东南亚、中东、西非、港澳等国家地区的港口航道疏浚。 1.3 改造内容 本项目拟对中浚公司现有挖泥船中的航浚4001/4006/4007/4008/4009轮进行更新改造。挖泥船改造所需设备由中浚公司购买，船的改造工作部分由中浚公司承担，部分委托船厂进行。 1.4 改造周期 为确保已承接的疏浚任务能按时完成，计划对各挖泥船分期进行更新改造。本项目改造周期约为3年，计划2001年改造1艘，2002年改造2艘，2003年改造3艘。 1.5 投资估算及资金筹措 经估算，本项目新增总投资为4822万元，其中：新增工程费用为4407万元，新增其他费用为58万元，新增预备费为 357万元。 本项目投资所需资金全部由中浚公司通过上市发行股票募集。 1.6 财务效益分析 经测算，本项目增量的全部投资财务内部收益率为17.3％，按6.5％的折现率测算的财务净现值为1514.8万元，投资回收期为5.0年(含3年建设期)，项目在财务上可行。 项目建设的必要性 2.1 本项目的实施是扩大企业业务发展的需要 中浚公司目前拥有10艘自航耙吸挖泥船，长期来承担着维护长江口航道的日常疏浚及港口建设的任务。公司总疏浚能力达到每年5000万立方米以上，疏浚力量在国内首屈一指，先后完成了长江口南港南漕7.0米人工航漕、长江口北漕的入海航道工程及秦皇岛、烟台、日照、连云港等沿海港口的疏浚工程。随着改革开放及国民经济的发展，我国沿海城市的港口建设日新月异，这10艘大耙船不仅参与国内大连、珠海、锦州的港口建设，还承担国外如巴林、墨西哥、哥伦比亚、委内瑞拉、马来西亚等地区的港口航道疏浚工程，为国家创收了外汇、争得了荣誉。自1979年至1988年，共完成了约3.8亿立方米的国内外疏浚工程量。随着近年来国际、国内航运业的飞速发展，疏浚业务量不断增多，业务拓展不断扩大，中浚公司将承担越来越多的国内外疏浚工程。 但是中浚公司所拥有的挖泥船也面临船机设备老化问题。70年代建造的9艘自航耙吸挖泥船船龄过长，主机与泵机功率发挥不足，挖泥航速及泵吸泥浆浓度低，造成生产能力逐年下降，而维修保养费用却逐年增加。至八十年代中、后期不得不耗巨资对其中4艘船进行技术改造。尔后，其中一艘因不能胜任疏浚工作而改成油船，虽然在1995年引进了一艘5000立方米的自航耙吸挖泥船，但仍无法改变疏浚船队的整体老化现状。目前公司内的挖泥船仅能满足长江口北漕7米航道的维护疏浚及国内外一些中等规模的疏浚工程，却无法满足日益增加的其他疏浚业务需求。中浚公司在不进行更新改造的情况下，其各船的疏浚能力将逐年下降，具体情况详见表2－1。 表2－1 中浚公司各船疏浚能力预测表 船名 建造年份 船龄(年) 疏浚能力(万立方米/年) 2000 2001 2002 2003 200