A公司海空联运产品营销策略研究.docVIP

第一章： 绪 论 1.1研究的背景 世界贸易增长大幅下滑,国际市场竞争激烈，海外进口商以及国内出口商对国际运输成本的控制日益加剧，同时由于国内厂家的原因造成订单通过海运不能按时交货而导致罚金的产生更严重挫伤了出口企业的积极性。在这种情况下，海空联运这种运输方式结合空运的快速和海运的经济，既缩短了交货时间，又降低了运输成本使客户在时间和成本的权衡中增加了一种备选方案。 海空联运又被称为空桥运输（Air-bridge?Service）。在运输组织方式上是以实现货物整体运输的最优化效益为目标的联运组织形式，通过一次托运，一次计费，一份单证和一次保险，由海运及空运各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输。它是一种以方便托运人和货主为目的的先进货物运输组织方式。 海空联运方式始于60年代，但到80年代得以较大的发展。采用这种运输方式，运输时间比全程海运少，运输费用比全程空运便宜。20世纪60年代，将远东船运至美国西海岸的货物，再通过航空运至美国内陆地区或美国东海岸，从而出现了海空联运。这种联运组织形式是以海运为主，只是最终交货运输区段由空运承担。1960年底，原苏联航空公司开辟了经由西伯利亚至欧洲航空线；1968年，加拿大航空公司参加了国际多式联运；80年代，出现了经由香港、新加坡、泰国等至欧洲航空线。目前，国际海空联运线主要有：?  （1）远东一欧洲：远东与欧洲间的航线有以仁川，迪拜，为中转地，还有以新加坡为中转地。 （2）远东一中南美：近年来，远东至中南美的海空联运发展较快，因为此处港口和内陆运输不稳定，所以对海空运输的需求很大。该联运线以迈阿密、洛杉矾、温哥华为中转地。  （3）远东一中近东、非洲、澳洲：这是以迪拜为中转地至中近东、非洲的运输服务。在特殊情况下，还有经马赛至非洲、经曼谷至印度、经香港至澳洲等联运线，但这些线路货运量较小。 海空联运作为一种新型的重要国际运输方式，正逐步受到航运界的重视。1980年5月在日内瓦召开的联合国国际多式联运公约会议上产生了《联合国国际多式联运公约》。该公约将在30个国家批准和加入一年后生效。它的生效对海空联运的发展产生积极的影响。? A公司是一家国际货运管理和物流公司。经过在亚太地区逾50 年的运作, A公司名列全球国际货运管理和物流企业前10位, 并成为服务于快速发展国家的5大企业之一。由于世界贸易局势的不断变化，国际运输成本在物流供应链中所占比例越发突出，在这种情况下，市场迫切需要一种新型的运输方法可以达到同时具有空运的迅速性以及海运的低廉成本，而海空联运的模式正是国际运输行业竞争与发展的必然，也是构建国际物流企业核心竞争力的产品。 目前我国主要的海空联运线主要为上海，天津新港，厦门以仁川，迪拜，为中转地，前程为海运，后段为空运至欧洲主要国家和地区。 通过如下图1，可以对海空联运的流程有一个形象的了解。 图1：海空联运操作流程 笔者自行整理 1.2研究的目的和意义 本人从事国际货运代理行业超过10年，并曾在海空联运中转中心迪拜工作2年。现工作单位 A公司作为1家全球性货运代理公司总部设在迪拜，海空联运业务是该公司2008，2009年在大中华区主推业务。本人作为华东地区海空联运具体操作及推广负责人希望将A公司海空联运运作模式和营销策略作为研究对象开展研究。 鉴于海空联运在全球货运领域的逐步发展，而A公司作为总部在海空联运中转地迪拜的跨国性货运公司具有得天独厚的优势去发展和拓展此业务。本论文的研究是为了结合A公司当前自身所存在的优劣势情况，通过对本行业环境的对比和对业务发展提供的机遇分析，A公司内部强势和弱势分析，确定研究海空联运市场和目标客户群体的定位和具体重要营销举措。 1.3待答问题 （1）认识A公司在海空联运市场环境中现存的优势和劣势。 （2）结合A公司的发展规划，制订和实施海空联运产品市场营销策略。 1.4 海空联运的界定 海空联运：海空联运是国际多式联运中的一种新型运输方式。按照“联合国国际多式联运公约”的解释，“国际多式联运”必须具备以下五个条件： （1）至少是两种不同运输方式的国际间连贯运输 （2）有1份多式联运合同 （3）使用一份包括全程的多式联运单据 （4）由一个多式联运经营人对全程运输负责 （5）全程单一的运费费率 第二章： 文献评论 在本论文的准备工作中，本人参阅了较多有关物流管理，营销管理方面的文献资料，从中深受启发 并收益匪浅。这些文献对于本论文的研究工作起相当大的帮助，其中比较突出的文献有：菲利普科特勒的“营销管理”，杨志刚的“国际货运代理业务指南”，等等。 2.1 市场营销概念和观念 世界市场营销学权威——菲利普 科特勒给营销下的定义是：营销就是通过创造和交换产品及价值，从而使个人或群体满足欲望和需要的社会和管理过程。