基于CAN总线的汽车仪表设计-任务书.docVIP

毕业设计（论文）任务书 学生姓名 系部 汽车与交通工程学院 专业、班级 指导教师姓名 职称 教授 从事 专业 车辆工程 是否外聘 □是否 题目名称 基于CAN总线的汽车仪表设计 一、设计（论文）目的、意义 （一）研究现状 汽车仪表是汽车工作状态的信息显示中心,是驾驶员与汽车进行信息交流的平台,是保证汽车安全行驶的关键零部件之一。近年来随着微电子技术、控制技术、网络通信技术的发展, CAN总线协议在车载电控系统中得到了广泛应用,因此汽车仪表可通过CAN总线直接在总线网络上读取所需的输入信号,无须专门布置传感器,从而可使汽车仪表系统得到大大简化,同时也显著降低了仪表的成本。因此,将CAN总线通信应用于汽车仪表已成为发展的必然趋势。 （二）选题的目的、意义 目的：CAN 总线技术的基础上，研究和设计了一款CAN 总线汽车仪表。该仪表通过编程实现数据接收、处理以及显示。该设计利用CAN 总线将仪表纳入整个车身网络，通过对CAN 总线数据读取、处理和显示，实时反映车辆工况。 意义：CAN总线技术应用于汽车数字式组合仪表的开发,使仪表所需的发动机转速、车速、水温等主要信号均通过其它车载电控系统的CAN协议接口直接读取,避免现有汽车数字式仪表每个信号均采用传感器到仪表点对点的信号获取与传输方式带来汽车线束多、质量大、故障率高的不足,减少了传感器和汽车线束的数量,降低了仪表成本,提高了系统工作可靠性。 二、设计（论文）内容、技术要求（研究方法） 1.主要内容 1、2、3、2.要求（1）对系统的软、硬件进行设计，并利用C语言进行软件编程。（2）进行 三、设计（论文）完成后应提交的成果 设计的实物模型，设计说明书，程序。 四、设计（论文）进度安排 （1）熟悉任务书，了解相关信息，准备资料，填写开题报告：第~2周（3月日~月日） （2），并提出相应问题：第~7周（月日~4月18日） （）对系统的软、硬件进行设计，并利用C语言进行软件编程：第~11周（月日~5月16日） （）进行实验分析：第12~14周（5月17日~6月6日） （）毕业论文总结、评阅、审核及修改不足：第15~16周（6月7日~6月20日） （）为毕业论文答辩做准备及答辩：第17周（6月21日~6月27日） [1]王绍光,夏群生,李建秋. 汽车电子学[M]. 北京:清华大学出版社, 2005. [2](法)胡思德(Daniel ROUCHB) . 汽车车载网络(VAN /CAN /LIN)技术详解[M]. 北京:机械工业出版社, 2006. [3]吴浩珪. 汽车电子控制技术和车内局域网[M]. 北京:电子工业出版社, 2003. [4]江思敏. PCB 和电磁兼容设计[M]. 北京: 机械工业出版社,2006 . [5]陈智勇，罗诗途，田希晖，基于CAN总线技术的车辆虚拟仪表数据采集系统的设计，微计算机信息，2003年第19卷第12期：78-80. [6]唐志勇,暴宏志. 汽车仪表指针控制技术[J] . 汽车电器,2007 (7) :123. [7]马忠梅. ARM 嵌入式处理器结构与应用基础[M].北京:北京航空航天大学出版社,2002. [8]周立功. ARM 微控制器基础与实战[M].北京:北京航空航天大学出版社,2005. [9]史久根,张培仁,陈真勇. CAN 现场总线系统设计技术[M].北京:国防工业出版社,2004. [10]饶运涛,邹继军,关勇芸. 现场总线CAN 原理与应用技术[M].北京:北京航空航天大学出版社,2003. [11]朱建军,刘进.基于μC/ OS -Ⅱ操作系统的汽车组合仪表的设计[J].中国仪器仪表,2007 (1) :60262. [12]王田苗,魏洪兴. 嵌入式系统设计与实例开发[M].北京: 清华大学出版社,2003. [13]饶云涛，邹继军，郑勇芸．现场总线CAN 原理与应用技术［M］.北京：北京航空航天出版社，2003． [14]刘剑，沙微，姜凡．CAN 总线及SAE J1939 通讯协议在汽车上的应用［J］．机电工程技术，2006，35（10）． [15]Steven F Barrett, Daniel J Pack. Embedded Systems Design and App licationswith the 68HC12 and HCS12 [M].Publishing Houseof Electronics Industry,2006. [16] SAE J1939/21 Data link layer[S].Society of Automotive Engineers，2000. [17] SAE J1939 Recommended practice for a serial control a