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上次课内容综述 汽车使用管理评价指标共六类十五个单项 一、时间利用指标：完好率、工作率、 总车时利用率、工作车时利用率 二、速度利用指标：技术速度、运送速度、 营运速度 三、行程利用指标：行程利用率 四、装载利用指标：载重（客）量利用率 五、拖挂利用指标：拖运率 六、经济性指标：运输量、运输成本、运输收入、 理论生产率、技术生产率 §5.3 汽车使用成本分析方法 从经济的角度来讲，生产、经营的目的是 为了获取最大的利润，追求降低成本则是增加 利润的有效途径。 总利润＝销售总额（产值）－总成本 成本分析方法在汽车运用、管理等生产实 践中占有重要的地位。通过成本分析，管理者 能根据市场情况及时调整企业经营战略，从而 达到增加利润的目的。 常用分析、计算方法 当企业处在不同的经营状态时，有关成 本的计算 的有效方法不同。 正常情况应准确分析产品活动、固定成 本的具体构成。一定条件下固定成本的计算 十分灵活，决策者应变通的掌握运用。 常用的方法： ●贡献分析法 ●成本利润盈亏分析法 （本节将着重介绍贡献分析法的具体运用） 一、成本、利润（见§4.2） 成本是经济活动中（生产）为获得商品或服 务所支付的总费用。 管理决策中的成本构成： ●变动成本 ●固定成本 成本加上利润即企业的销售收入，就单位产 品而言，收入也可看成： 商品价格（收入）＝单位成本＋利润 其中单位成本分解为： 单位成本＝单位变动成本＋单位固定成本 综合上式，企业经济关系可写成： 商品价格（收入） ＝单位固定成本＋单位变动成本＋利润 计划经济时期成本计算中常以产值的概念取 代商品价格，实际上是忽略了市场的制约，是当 时生产力低下的一种表现。 市场经济的今天，商品价格受到市场限制， 将不以人的意志为转移。 上式表明，特定条件下减少成本才是增加企 业利润的最重要的途径之一。 二、成本利润盈亏分析法 企业管理中广泛应用的一种决策分析方法， 也称量本利分析法。 1、盈亏分析法主要思想 ①研究产量、成本、利润之间的关系 企业经营受经济、政策、社会、自然、人文 等条件影响，任何决策都可能要引起产量、成本、 价格等诸多参数的变化，具体实施过程还受到时 间、自然、偶然等因素影响。 因此，控制利润的变化的前提，是把握上述 各个环节的关系。 ②确定产量的盈亏分界点 ●生产方面的考虑 由于企业管理、生产组织、工艺方法等因素 影响，通常单件生产成本高于批量生产成本， 随着产量的提升，成本进一步下降。 ●市场方面的考虑 任何产品的产出量受本企业市场份额的限制。 规模效应表明，在市场份额内，增加投入可 使利润非线性增长，企业经营的利润随产量增 长而增加。 临界点：利润从负值过渡到正值时（零利润 点），企业应完成的产值。 ③安全边际分析 安全边际： 企业实际（或投产前的预计）生产量与盈 亏分界点产量的差额。 投产前的预计并非现实，实际运行时会在 一定范围内发生变化。 因此在决策时，安全边际可以是负值，这 不代表企业在亏损经营。但边际值小、零、负 值都预示经营风险性增加。 上述分析可见，安全边际越大，企业承受 市场需求波动的能力越强，经营风险性越小。 2、应用实例：桂柳高速客运盈亏分析 ①基本情况分析（2004年数据） ●收入（商品单价）：40元/人（单程） ●高速客车：限载40人，持A1执照司机2 人 ，随车服务员1人 ●总里程：高速139km，桂林市区10km，柳州 市区6km，单程平均时间2.5小时 ②单位成本分析 ●单位活动成本分析 1）豪华大巴单程油耗约141.4元 （平均油耗25升/100km，汽油价3.65元/升） 2）保养、维修成本，平均50元/单程·辆 该项成本属于统计数据，具体包括： 各类易损件（轮胎、离合器片等）更换、 常规保养、润滑油料、清洁、维修等。 高速大巴保养价格约1500元/次，五千 公里保养一次；易损件更换间隔约2～3次 保养时间；维修成本不可预计，常随偶发 事件变化。 ●单位固定成本分析 1）折旧及其他约160元； 2）企业管理180元；营运管理90元（营业和 过路费）；人员开支60元；其他开支80元。 ●成本合计 单位活动成本合计： 140＋50＝190元/单程 单位固定成本合计： 160＋180＋90＋60＋80＝570元 单位成本：活动加固定