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售后服务培训 售后服务培训 TT-026-0903 收音机和无线电接收的基本原理 内容 基本原理 FM 接收的物理问题 单调谐器原理 双调谐器原理 03.2009 ? VSQ/TT ? */11 基本原理 FM 接收的信号路径 低频声波 低频 (mV) 低频(V) FM-高频 (μV) 低频声波 电台 100 MHz 耳朵 100 MHz FM-高频 (μV) 03.2009 ? VSQ/TT ? */11 03.2009 ? VSQ/TT ? */11 基本原理 调频 FM 100 MHz 高频 100 MHz 调频，偏移 +/- kHz 500 Hz 交流电压 振幅 输入：低频 500 Hz 立体声、收音机数据系统、交通信息频道 输出：低频 500 Hz 基本原理 调幅 AM 输入：低频 500 Hz 774 KHz 高频 774 kHz LF 500 Hz 500 Hz 交流电压 输出：低频 500 Hz 振幅 调幅，偏移 % AM 03.2009 ? VSQ/TT ? */11 FM 接收的物理问题 接收范围和信号阻断 接收范围内的接收器 接收范围外的接受器 接受器驶离发射器距离越远，高频信号的质量越差。 补救措施：选择使用 RDS、相位调谐器或者其它的电台 接收器被地球曲率所形成的阻断区覆盖。不过，阻断区还可能由高山或者建筑所引起！ 补救措施：使用 RDS 或者使用用于高山区域山谷的滤波电台 03.2009 ? VSQ/TT ? */11 FM 接收的物理问题 多路接收(Multipath) 高频信号在不同的运行时间被接收了两次，所以尽管信号场强度很好，还是会导致相移。会产生很强的干扰！ 补救措施：RDS、车辆改变位置、相位分集、天线分集、高频切除开关、DAB 数字音频广播方案 干扰半径 与主题相关的详细信息参见自学手册 147。 03.2009 ? VSQ/TT ? */11 FM 接收的物理问题 多路接收(Multipath) 高频信号在不同的运行时间被接收了两次，所以尽管信号场强度很好，还是会导致相移。会产生很强的干扰！ 补救措施：RDS、车辆改变位置、相位分集、天线分集、高频切除开关、DAB 数字音频广播方案 干扰半径 与主题相关的详细信息参见自学手册 147。 03.2009 ? VSQ/TT ? */11 单调谐器原理 举例：带一根收音机天线的无线电导航系统 AM/FM 调谐器 TMC 调谐器 导航 内存 解调器 RDS AM/FM 组合车窗天线 GPS 天线 AM/FM AM/FM 阻抗变换器 AM/FM 阻抗变换器 电压/电流 ZF 高频 03.2009 ? VSQ/TT ? */11 单调谐器原理 举例：带一根收音机天线的收音机-导航系统 AM/FM 调谐器 TMC 调谐器 导航 内存 解调器 RDS AM/FM 组合车窗天线 GPS 天线 AM/FM AM/FM 阻抗变换器 AM/FM 阻抗变换器 电压/电流 ZF 高频 03.2009 ? VSQ/TT ? */11 双调谐器原理 举例：带两根收音机天线的收音机导航系统 调谐器 1 TMC 调谐器 导航 解调器 1 信号转换器 RDS 1 调谐器 2 解调器 2 RDS 2 天线 1 作为 AM/FM 的组合天线 天线 2 仅仅针对 FM 相位分集和天线分集的操作原理在自学手册 342 和 397 中有相关介绍。 03.2009 ? VSQ/TT ? */11 03.2009 ? VSQ/TT ? */11 非常感谢！ * 演示文件中关于本主题的详细的信息参见自学手册 147、199、342 和 397。 * * 以 100 MHz（兆赫兹）无线电传输原理为例 低频（低频声波）通过麦克风转换成低频电信号。 低频信号被电台调制成 100 兆赫兹的高频信号（高频）。 向四周发射高频信号、或者定向或水平发射高频信号。 高频信号以及其它所有可接收电台的高频信号被车辆的天线以微伏的数量级接收，并且在天线端产生高频电压。 正如我们的举例一样，现在必须对 100 兆赫兹的高频信号进行过滤。为此在调谐器有一个必须也被设置成 100 兆赫兹的高频谐振电路。 在谐振电路中会产生一个与所接收高频信号一致的高频谐振电压。 通过调谐器从高频谐振电压中解调出低频信号并把信号放大百万倍。 然后扬声器把低频电信号再次还原成低频声波。 （在培训师信息 01 中也描述了收音机调谐器的工作原理。） * 高频通过频率偏移进行 +/- 调制。这个举例中，中间频率为 100 兆赫兹。在频率偏移中调制低频和其它信息。对于调频 FM 来说，最高 15000 赫兹的更高的低频频率也可以通过兆赫兹范围的高频进行传输。此外这种多元高频载体还可以包含更多的信息，包括：立体声、交