苏州市轨道交通一号线工程人民路站换乘方案探讨.DOCVIP

交通运输论文-苏州市轨道交通一号线工程人民路站换乘方案探讨 [摘要]：在交通繁忙、周边环境复杂的人民路地段修建地铁车站，作者从技术、经济、施工等方面探讨了方案选择的可能性，突出了方案选择以“投资省”、“功能合理”为设计原则。 [关键词]：地铁 换乘 方案 功能 投资?????? 人民路站为现在正在设计中的苏州轨道交通一号线(以下简称MI线)中的一大型车站。规划的MI线与M2线在此呈十字交叉，因此车站设计方案为换乘站，MI线车站部分为近期要实施的车站，M2线车站为远期规划车站，近期预留部分工程，远期实施。本站位于苏州市中心地带，预测客流量很大，做好本站的换乘方案设计对苏州整个轨道交通网络意义重大。1本站站位及周边环境????? 人民路站位于人民路与干将路十字型交叉路口地下，为M1线和M2线间换乘车站，其中M1线车站主体沿干将路方向布置，M2线车站主体沿人民路方向布置，两线线路呈86.88度。M1线车站主体内设置单渡线，并在M1与M2线之间设置联络线，位于西南角的广场绿地下。????? 干将路与人民路交叉口西南角为广场绿地，根据轨道交通一号线地下商业开发规划专篇的规划，广场下以商业及地下停车场开发为主。西北象限为五层电信大楼，文物建筑过云楼及怡园。????? 东北象限为文物商店，东南象限为全聚德饭馆、广场酒店及其停车场。????? 交叉口干将路方向有一条横穿人民路的干将河及下穿式立交。立交上方人民路方向有乐桥.交叉口干将路两侧人民路上各有一条过街地下通道。2车站规模????? M1线车站按四辆车编组、站台长80m设计，车站设计客流量为28739人/小时，为岛式站台车站，根据计算，站台宽度为14m 。3线路及配线????? M1线沿干将路方向布置与规划的沿人民路方向布置的M2线在此呈十字换乘，人民路与干将路在此立交，该地段为市中心区域，周围建筑物密集，只有西南象限为广场绿地，并在此设置单渡线及M1与M2线联络线。4设计方案应该考虑的因素????? 本站为M1, M2线换乘站，车站设计客流量较大。通过对本站既有资料的研究和深入细致的现场调查分析，本站设计主要应解决以下问题:????? (1)确定合适的站位以最大限度地吸引客流，满足城市规划要求.????? (2)解决两线客流方便、快速的换乘、本线车站施工预留工程量最小和将来M2线车站工程量省、对城市交通的影响最小为目标进行车站方案的设计。????? (3)解决建设期间交通疏解问题，保证施工期问城市干道的畅通。????? (4)结合本站位于干将西路和人民路交叉路口处，交叉口干将路方向有一条横穿人民路的干将河及下穿式立交;立交上方人民路方向有乐桥的特点，分析周边环境，选择合理的站型和施工方法，达到节省工程投资，缩短施工工期的目的。????? (5)比较节点部位的结构形式，采用最合理的工法和结构，在满足功能的前提下，使本期工程投资少.????? (6)根据现场的实际情况，本着少拆迁、少占地的原则，确定出入口和风亭的位置，稳定站位，符合城市规划要求，方便乘客乘车。5设计思路????? (1)从周边的环境来看，干将西路与人民路交叉口本身为十字型，同时更主要的是，周边环境复杂，且人民路北端为观前商业区，考虑换乘的便捷和吸引客流的需要，故设计时在换乘布局时优先考虑选择“十”字形换乘布局形式。????? (2) M1线沿干将路方向布置，M2线沿人民路方向布置，设计时需考虑哪条线在上哪条线在下的问题。本车站的特点是在干将路方向有一下穿式立交和一条干将河，在干将河和下穿式立交上方人民路方向有一座乐桥。????? 如考虑M1线在上、M2线在下。由于M1线布置于下穿立交之下，相对于地面已经下落一层高度，如M2线在下，则加大了M2线的埋深，增加了车站的规模。????? 由于车站环境的特殊性考虑M1线在下、M2线在上。可尽量提高M2线埋深，减少规模。????? (3) M1线在下，M2线在上，考虑两线换乘形式，如采用岛岛换乘，M2线车站为地下两层，Ml车站则为地下三层，加大了M1线的埋深，增加了本期实施的规模，故此方案不可取。设计时考虑进一步提升M1线的埋深以减小其规模，故考虑采用侧岛换乘，M1线车站为地下两层岛式，M2线车站为地下一层侧式，这就形成了比较方案一。????? 此外，考虑到M2线为侧式车站，两端区间无法直接采用盾构法施工，只能明挖一个300m左右的喇叭口再做盾构。增大M2线的线间距到9.2m，两端区间可采用双圆盾构法施工，增大了M2线线间距还可以考虑在其间预留一存车线的条件，增加了远期M2线的功能性。此思路形成了推荐方案。????? 考虑到人民路北侧为观前商业区，将M2线站位向北移，以引吸观前商业区的客流，此方案M1线车站为地下两层岛式，M2线车