说明书带式输送机的减速器设计（有电子版图纸）.docVIP

机械设计课程 设计说明书 全套CAD图纸，QQ1360715675 设计题目：减速器 设计单位：工程学院 05机化2班 设计者: 学号： 指导教师： 目 录 一.题目及总体分析…………………………………………………2 二.各主要部件选择…………………………………………………3 三.选择电动机………………………………………………………3 四.分配传动比………………………………………………………4 五.传动系统的运动和动力参数计算………………………………5 六.V带传动设计……………………………………………………6 七.设计高速级齿轮…………………………………………………8 八.设计低速级齿轮…………………………………………………13 九.设减速器轴及轴承装置、键的设计……………………………18 Ⅰ轴（输入轴）及其轴承装置、键的设计………………………18 Ⅱ轴（中间轴）及其轴承装置、键的设计………………………22 Ⅲ轴（输出轴）及其轴承装置、键的设计………………………30 十.润滑与密封………………………………………………………32 十一.箱体结构尺寸…………………………………………………32 十二、减速器附件的设计………………………………………33 十三.设计总结………………………………………………………34 十四.参考文献………………………………………………………34 一、设计任务 题目：设计一个带式输送机的减速器 给定条件： 传动方案 输送带的牵引力F,(KN) 输送带的速度v,(m/s) 提升机鼓轮的直径D,(mm) 1 7 0.5 290 输送机运转方向不变，工作载荷稳定 输送带鼓轮的传动效率取为0.97 工作寿命为8年，每年300个工作日，每日工作16小时 自定条件 减速器类型选择：选用展开式两级圆柱齿轮减速器特点及应用：结构简单，但齿轮相对于轴承的位置不对称，因此要求轴有较大的刚度。高速级齿轮布置在远离转矩输入端，这样，轴在转矩作用下产生的扭转变形和轴在弯矩作用下产生的弯曲变形可部分地互相抵消，以减缓沿齿宽载荷分布不均匀的现象。高速级做成斜齿，低速级做成直齿 图示1电动机,2为带轮,3低速级齿轮传动,4高速齿轮传动,5为联轴器 6为输送带鼓轮 I输入轴，II中间轴，III输出轴，IV卷筒轴. 辅助件有:观察孔盖,油标和油尺,放油螺塞,通气孔,吊环螺钉,吊耳和吊钩,定位销,启盖螺钉,轴承套,密封圈等 .二、各主要部件选择 目的 过程分析 备注 动力源 三相交流电 电动机 齿轮 斜齿转动比较平稳，冲击，振动和燥声较小。直齿高速级做成斜齿，低速级做成直齿联轴器 KW KＷ=7000×0.5/1000 KW=3.5 KW Pd=3.5/0.833KW =4.201KW 要求电动机输出功率为 ＝4.201KW 型号 确定电动机转速 滚动轴工作转速： n=60×1000V/πD=60×1000×0.5/(π×290)= 32.93 r/min 通常，V带传动的传动比常用范围为i1=2~ 4,两级圆柱齿轮减速器为＝8～40, 则总传动比的范围为i=16~160，故电动机的转速可选范围为： nˊ=(16～160)×32.93r/min=(526.88~5268.8)r/min 符合这一范围的同步转速有750，1000，1500和3000r/min，但由于750 r/min型电动机的尺寸过大，重量较重，且价格高，不可取, 3000r/min价格高，转速过高,也不可取。所以在1000 r/min与1500 r/min两种中选取，见下表： 方 案 电 动 机 型 号 额定功率 （KW） 电动机转速n（r/min） 电 动 机 质量 kg 总传动比 同步转速 满载转速 1 Y132S-4 5．5 1500 1440 68 43.73 2 Y132M2-6 5．5 1000 960 84 29.15 综合考虑电动机和传动装置的尺寸，重量，总传动比等因素，选择方案1。 选用 型号Y132S-4封闭式三相异步电动机 四、计算总的传动比并分配各级传动比 目的 过程分析 结论 分配传动比 由选择的电动机满载传速=1440 r/min，工作机的转速＝32.93r/min，得转动装的总传动比为： ia=/=1440/32.93=43.73 因总传动比等于各级传动比的乘积，即： ia = i1×i2×i3 因为展开式两级圆柱齿轮减速器高速级传动比（i1=）为是各级传动比相接近 取带轮传动比 则减速器的传动比 i’= ia / i1=43.73/3=14.576 则 减速器第一级传动比 i2==4.517 减速器第二级传动比 i3=14.576/4.51