四驱车车轮注塑模设计（全套CAD图纸）.doc

买文档后送图纸，QQ 194535455 注塑模具设计 课 题 名 称 四驱车车轮注塑模设计 学 生 姓 名 学 号 院(系)、专业 指 导 教 师 20 年 05 月 25 日 计 算 内 容 说 明 第一部分 塑料ABS ABS：丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物 ①基本特性： ABS是由丙烯腈、丁二烯和苯乙烯三种化学单体合成。每种单体都具有不同特性：丙烯腈有高强度、热稳定性及化学稳定性；丁二烯具有坚韧性、抗冲击特性；苯乙烯具有易加工、高光洁度及高强度。从形态上看，ABS是非结晶性材料。三种单体的聚合产生了具有两相的三元共聚物，一个是苯乙烯-丙烯腈的连续相，另一个是聚丁二烯橡胶分散相。ABS的特性主要取决于三种单体的比率以及两相中的分子结构。这就可以在产品设计上具有很大的灵活性，并且由此产生了市场上百种不同品质的ABS材料。这些不同品质的材料提供了不同的特性，例如从中等到高等的抗冲击性，从低到高的光洁度和高温扭曲特性等。ABS材料具有超强的易加工性，外观特性，优异的尺寸稳定性以及很高的抗冲击强度。 a：特点：综合性能较好、冲击韧性、力学强度较高、尺寸稳定、耐化学性、电性能良好；易于成型和机械加工、与372有机玻璃的熔接性良好，可作双色成型塑件，且表面可镀铬，良好的耐寒性，在-40℃低温下仍有一定的机械强度。 b：收缩率：0.3%~0.8% ②尺寸精度和表面光洁度 一般情况下，塑件表面的光洁度比模具成型部分的光洁度低1~2度。选用ABS的4级精度（一般精度），塑件尺寸公差在0±12mm， ABS塑件的型腔模斜度为40′~1°20′，型芯的脱模斜度为35′~1° ③壁厚 制件的壁厚为1.4mm ④圆角R 塑件转角处一般关系采取圆弧过渡，其半径为壁厚的1/3以上。 最小不宜小于0.5mm,取R=0.6mm，R′=2mm ⑤支承面 此塑料以整个底面为支承面：（如图所示） ⑥根据塑件成型工艺课程设计计算产品的体积，重量，最大成型面积 塑料体积V 塑件质量m 最大成型面积 ⑦装配方案的确定 此模具有两种方案，一种是自动卸料的，另一种是手动卸料，我所选用的是自动卸料，因为劳动强度小，生产批重大，而手动卸料，只适用于生产批量小的，它们劳动强度小。 第二部分 分型面的选择 塑件冷却时会因为收缩作用而包覆在凸模上，故从塑件脱模件精度要角度考虑，应有利于塑件滞留在动模一侧，以便于脱模，而且不影响塑件的质量和外观形状，以及尺寸精度 分型面是决定模具结构形式的重要因素，它与模具整体结构和模具的制造工艺有密切关系，并且直接影响着塑料熔体的流动充填特征及塑件的脱模，因此选择分型面时一般应遵循以下的几个原则： 分型面应适在塑件的外形最大轮廓处 要确定有利的留模方式 保证塑件的外观质量要求 满足塑件的外观质量要求 便于模具制造加工 注意对成型面积的影响 要注意排气效果 注意对侧身抽芯的影响 根据以上所述产品外观质量，采用点浇口形式，故模具设计为单分型面，且 为垂直于开模方向的平面，一个为防盗圈，一个为浇道处。 分行面如下图 第二部分 型腔数目的确定及排布 已知的体积V塑或质量W塑 ，又因为此产品属大批量生产的小型塑件，但制件尺寸、精度、表面粗糙度较高，综合考虑生产率和生产成本及产品质量等各种因素，以及注射机的型号选择，初步确定采用一模四腔对称性排布,分流道直径可选1.5~9.5mm。由塑件的外形尺寸和机械加工的因素，确定采用点浇口，根椐塑件的材料及尺寸，浇口直径可选1.4~1.8mm。 根据最大注射量确定型腔数目: n=(0.8G-W2)/W1 G为注射机的最大注射量： G=125×1.05=135.25g W 为单个质品的重量（g）: W1=14.89g 为浇注系统的重量(g)= n=(0.8×131.25-35.325)/14.89=4.68≈4(腔). 计 算 内 容 说 明 该模具的型腔数为一模四腔。 确定型腔的配置： 型腔的排列设计如图所示：