苏虞路下穿立交工程施工组织设计.docVIP

苏虞路下穿立交工程施工组织设计 王小丫 （福建农林大学交通学院，福建 福州，350002） 摘要：综合运用所学过的基础理论及专业课知识，结合实际工作的项目施工，进行苏州火车站改造工程苏虞路下穿立交工程施工组织设计。根据苏虞路下穿立交工程的工程特点，详细介绍施工过程中的施工部署、总体施工安排、施工组织机构、重点施工方案和主要施工工艺、质量保证体系、施工保护措施和施工安全、文明及环境保护的保证措施。 关键词：施工部署 下穿立交 既有线防护 深基坑 井点降水 Through the construction organization design under the Su Yu Road Interchange Project 许 友 球 Xu you （福建农林大学交通学院，福建 福州，350002） (Transportation College Fujian Agriculture And Forestry University, Fujian Fuzhou, 350002) Abstract: the integrated use of the learned the basic theory and professional knowledge, combined with the actual work of project construction, in construction organization interchange project of Suzhou Railway Station renovation project Su Yu Road design. According to the characteristics of the project Su Yu Road Underpass overpass project, introduces the construction process of construction deployment, construction of the overall arrangement, construction organization, construction scheme and construction technology, quality assurance system, construction of protection measures and construction safety, civilization and environmental protection measures. Keywords: Construction deployment under interchange railway line protection of deep foundation pit dewatering 1 引言 施工组织设计就是对工程建设项目整个施工过程的构思设想和具体安排,是施工组织管理工作的核心和灵魂。其目的是使工程速度快、质量好、效益高,使整个工程在施工中获得相对的最优效果。工程施工是一项十分复杂的组织管理工作,而土木产品与一般工业产品相比,有以下一些显著的特点。产品地点的固定性产品生根于大地,根据使用要求被分散固定于不同的地点一旦定位就将永久固定生产工人、机械设备的流动性由于产品地点的固定性所以生产工人、机械设备等都要随施工地点的不断变动而不断进行流动。.1 工程简介 苏虞路位于苏州火车站东侧，横穿既有沪宁铁路、规划沪宁城际铁路，是一条横穿铁路南北向人行、非机动车、机动车主要通道，原下穿既有沪宁铁路为净宽（6.5+9+6.5）米框架，机动车道净高5米，非机动车道净高3.5米，两侧接U形槽引道。因沪宁城际铁路引入苏州站、苏州站改造、车站周边道路改造，原苏虞路下穿沪宁铁路框架北端需接长及新建下穿沪宁城际铁路立交框架。主要工程项目为：苏虞路既有下穿沪宁铁路框架北端接长、新建下穿沪宁城际铁路立交框架及其两侧11节U形槽引道工程。 框架结构采用Φ600mm管桩接承台基础，桩长23m，间距为2.2m×2.2m，机动车道框架承台厚1.8m，底板厚90cm，边墙厚97cm，顶板厚70cm；非机动车道框架承台厚1.5m，底板厚60cm，边墙厚50cm，顶板厚55cm。U形槽边墙厚0.5m，底板厚0.7m，基础采用Φ60cm的搅拌桩加固，桩长15m，间距为1.0×1.0m，纵向每隔6m设置2根Φ100cm水下C25钢筋混凝土抗拔桩。非机动车道路面铺装为改性沥青混凝土结构；人行道路面铺装采用彩色人行道面砖。 2.2 气象、水文 苏州地处亚热带北缘，属亚热带季风气候，四季分明，雨量充沛。常年平均气温在16.1℃，年平均降雨量1402.5