紊流风场桥梁气动参数识别理论和试验研究.pdf

内容摘要 f气动导数和气动导纳是描述桥梁缔构气动性能的重要参数，存分析桥梁颤 振釉抖振响应中起作非常重要的作用。由于桥梁的气动参数与桥梁横断Ⅲ具体 段模 前， 紊流 山在 囊述丛扬中利用桥梁节段模型的稳态抖振响应识别气动导数和急麴昱墅的概念 并对平板模型进 和基于随机减量法和扩阶的DLSlTD法的气动导数识别方法 行了仿真和风洞实验研究。 ，体文共分六章。 臻一章综述首先介绍了大跨度桥梁抗风分析中的两个主要问题：颤振和抖 振问题的提出、进展和国内外研究现状，由此引山了气动导数识别的重要性， 而后对目前各种参数识别方法进行概述并分析了各自的特点和局限性。／- 第二章对随机减量方法本身从定性和定量的角度做了全面的考察。f在其理 论背景中引入数学统计描述，使其具有了较完整的理论模式，同时利，刚胸应相 关函数来定义，RD函数，最后利用RICE公式给出了对符合导通条件的穿越点 数的估计。y f 第三章是对ITD法用于气动导数识别的研究。针对紊流场的特点别‘1TD 法进行了有效的扩充，采用了DLSITD法，改善了气动阻尼的识别精度，同时 采用了扩阶模型的ITD法，为噪声提供了出口，并用模态置信因子对噪声模 态进行鉴别。y 第四章为一个数值仿真试验。通过采用气动导数有理论解的平板作为仿真 模型，模拟随机风场产生抖振力，而后采用RD函数和DLSITD法以别平板 的气动导数，最终与理论解进行了比较，同时对方法叶1的参数作了详细的讨论。 在本章最后，利用载荷识别的方法对平板气动导纳进行了识别。 第五章通过风洞试验对平板模型进行了气动导数测试，同时根据实验本身 的特点，设计了Chebyshev滤波器对数据进行预处理，极大的提高了以别的精 度，最终通过实验结果和理论解的比较验证了本文方法的可靠性。 第六章对全文的工作进行了概括和总结，并指出论文中需要进一步研究的 问题和深入的方向。 ／本文的研究得到了“国寥杰出青年科学基金”和“教育部长江学者骨干教 师资助计划”的联合资助。∥ Oll of Theore／ic：dand Identification Sludy Aerodynamic Experimental of in Flow Parametel‘s DecksTurbulence Bt‘idge and the derivatives admittance，which aerodynamic Aerodynamic aerodynanlic claaracterizing totheir tile offlutterandbuffet Due structers，are t