空心板吊装施工专项方案.docVIP

省道201线室韦至阿木古郞公路室韦至拉布大林一级公路第04合同段 空心板吊装施工方案 编制：石佳龙 审核： 审批： 中国中铁航空港建设集团有限公司 三公司（SLTJ—04项目部） 2014年6月23日 目录 一、工程概括 1 二、施工准备 1 三、施工方法 2 四、质量保证措施 6 五、安全保证措施 6 六、吊装应急预案 8 七、吊装工况计算 10 一、工程概括 1、工程简介 K46+086中桥桥长44m，沿桥梁纵向分三跨布置，每跨13m，共计有空心板27片，每片重18t，采用桥面连续结构形式。 2、编写依据 1）、《公路桥涵施工技术标准》JTG TF50-2011 2）、《省道201线室韦至阿木古郎公路室韦至拉布大林一级公路两阶段施工图设计》 3）、内蒙古自治区《高速和一级公路施工标准化管理指南》 1台 2 钢丝绳 6*19 根 4 ∮=40mm 3 运梁车 辆 1辆 三、施工方法 1、工艺流程（见下图） 2、板式橡胶支座的安装 1）板式橡胶支座安装 板式橡胶支座安装的关键：尽可能地保证梁底与垫石顶面平行、平整，使其同橡胶支座上、下面全部密贴，避免偏压、脱空、不均匀支撑的发生。施工程序如下： （1）先将支撑垫石顶面浮砂除去，垫石表面清洁、平整、无油污。 （2）预制梁及支座接触的底平面保持水平与平整。 （3）先在支撑垫石上按设计图标上中心线，同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线。将支座安放在垫石上，使支座中心线同支座垫石上的位置中心线相重合。 2）板式橡胶支座安装的注意事项： （1）安装前对支座进行检查、验收,所有的橡胶支座必须有产品合格证明书。制造支座的胶料、钢材和聚四氟乙烯料的物理机械性能、力学性能符合设计及规范要求。 （2）检查支座垫石顶面标高，力求准确一致。 （3）K46+086中桥桥桥台支座为GYZF4200*44型四氟滑板式橡胶支座，桥墩支座为GYZ200*42型板式橡胶支座。 3、空心板安装 吊装空心板→铰缝封底缝砂浆强度达到设计强度的50%后 →浇筑铰缝→ 浇筑桥面现浇层 4、空心板运输 1）空心板出坑 项目部准备在预制场配置一台汽车吊机和一辆平板运梁车，起吊前将平板车行驶至梁板平行位置，然后利用汽车吊机将梁吊起，并慢慢移动至平板车上固定。起吊时钢丝绳与梁体接触位置要铺垫轮胎橡胶片，防止钢丝绳对梁体的磨损。 2）、临时支撑与稳固措施 预应力梁板在运输车辆上的临时搁置位置应符合设计要求，不得出现支点受力不均匀。结构扭曲等现象。临时支点构造须满足强度与外形要求，侧向定位装置除限制梁板运输途中水平滑动外，不得有导致结构损坏的附加力。项目部采用支撑木与斜撑固定。 3）、运输行驶要求 为保证设备能匀速、安全的行驶，速度要控制以下范围内：重载行驶速度要小于等于10km/h，过弯道行驶时控制在5km/h。在路口处要设置指挥人员，车辆通过时必须按指挥行驶，确保安全通行，在指定道路上匀速行驶，不得急加速、换挡和紧急制动。 5、空心板板的架设、安装 1）梁板吊装采用设吊孔穿束兜板底的吊装方法。预制时，空心板按设计吊点位置到背墙前缘线或桥墩中心线的垂直距离为90cm，横桥向距离悬臂根部10cm。空心板按设计要求在短边距板端1.3m位置，有铰缝一侧设8×2.5cm预留孔，以便吊装。 2）架设顺序 本工程拟采用T汽车吊安装。m处)兜住梁体，钢丝绳与梁体交角为45°～60°，起吊至离运梁车5～10cm停机，检查构件绑扎是否牢固稳定，吊索是否拉紧，吊机运转是否正常，且待预制梁平稳后才继续起吊。 2）使用两台机吊同一构件时，因两司机操作不易协调，故要根据双机协作系数选择吊机，使各机安全力距均控制在80%以内。起吊时两机吊钩应基本垂直，不得有较大的倾斜，以防构件离地时造成一台吊机失重而另一台吊机超荷，并且在起吊前将两机吊索拉紧，然后同时起吊，使两吊索受力基本平衡，吊装过程要保持构件水平，起升动作平稳，操作协调。 7、双机抬吊施工应注意如下方面： 1）、待构件起吊上升至超过支承点高度20-30cm时，各吊臂向同一方向旋转，待指挥员确认构件支点此时较为安全可作变幅、对线就位。 2）、吊装时应十分注意吊臂的强度，必须按照使用说明书的规定控制伸臂长度，不得盲目伸长吊臂，以免出现折臂造成事故。注意检查钢丝绳长度是否足够，其与滑轮组的倍率必须满足该项吊装作业的使用要求。 3）、吊装时必须统一指挥，由指挥员确定吊机摆设的位置。两台吊机同时操作时，每机必须配一名联络员传达指挥员的指令，并注意支腿有无下陷和浮动等危险状况。当吊机力距接近额定力距时，联络员应立即报告指挥员，由指挥员作出安全指令，确保吊装安全。 四、质量保证措施 1、桥台、盖梁的位置、标高等必须符合设计要求及规范要求。 2、空心板的几何