油价问题的数学建模60544.docVIP

成品油定价模型 问题重述 成品油（汽油，柴油，煤油等）与国家的经济发展，人民的生产生活直接相关，成品油的合理定价对国家经济发展及社会和谐稳定具有重要的意义。中国成品油市场运行机制先后经历了完全计划经济阶段，双轨价格过渡阶段，与国际油价间接接轨阶段等多个主要阶段。自2009年以来，国内成品油价格共调整17次，其中12次上调，5次下调，但是，国内成品油油价一直居高不下，甚至在国际原油价格大幅下降期间，国内成品油价格出现了不降反升的情况。油价的上涨引起了广大消费者的不满，每到成品油调价窗口期，油价话题总会引发热议，与此同时，现行的成品油定价机制也遭到了广泛质疑，定价机制改革的呼声也日益高涨。 请针对中国国情，查阅相关资料，收集可靠数据，通过数学建模，提出“更为可靠”的成品油定价机制。 提供一篇报告，说明“新定价机制”的优势。 问题分析 国内当前成品油的定价机制是原油成本定价-以布伦特（Brent）、迪拜(Dubai)、米纳斯(Minas)三地原油现货价格的加权平均值（布伦特：迪拜：米纳斯=4:3:3）为基准，再加上关税、消费税、增值税、运费、炼油厂的炼油成本和适当的利润空间等，共同形成国内成品油零售基准价。利润率是参照2004年国内加工行业平均成本利润率5%确定，当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，相应调整国内成品油价格。当国际市场原油价格低于每桶80美元时，按正常加工利润率计算成品油价格。高于每桶80美元时，开始扣减加工利润率，直至按加工零利润计算成品油价格。高于每桶130美元时，按照兼顾生产者、消费者利益，保持国民经济平稳运行的原则，采取适当财税政策保证成品油生产和供应，汽、柴油价格原则上不提或少提。3月20日，国家发改委发出通知，决定汽柴油价格每吨都提高600元，价格调整后，以北京地区93号汽油为例，最高零售价首次超过8元，调至每升8.33元，正式进入8元时代，这也是今年以来第二次油价上调，创下了2008年以来第二大涨幅。近期，关于国际油价走低可能导致国内也油价下调的舆论开始浮现，国内油价近期是否会调低，值得很多有车一族关注和期待。然而，国内油价是否真正会调低，可能只是消费者一厢情愿。国际油价已经从最高107.68美元每桶，下降到了100.75美元每桶。 我们从最近30天国际油价走势来看，国际油价已经从最高107.68美元每桶，下降到了100.75美元每桶。虽然国际油价已经下跌了近7美元每桶，但是国内油价的下调窗口能否打开，国内油价又能下调多少？我国实行的是与国际接轨油价机制，即根据国际油价的变动来调整国内油价。近年来，我国石油进口越来越多，2004年总量达1亿吨，占我国石油消费量的约40％。去年以来，国际石油价格持续高涨，从最低的20多美元一桶，上涨到目前的60美元一桶，而且还有继续上涨趋势。进口油价上涨了，如果国内成品油销价不相应上涨，那么势必出现炼厂销售的成品油价格反而比购进的原油价格便宜的“倒挂现象原油的价格高于提炼后的成品油价格 ”。，部分快递企业针对淘宝网等商户大幅提价，每单涨幅月开始许多快递公司已经全线提价，同城快递已经从五六元/公斤涨到了8元/公斤，而跨省的快递价格则从10元/公斤涨了12—15元/公斤不等，低价快递时代一去不复返。快递费的大幅上涨，源于油价，因为油价导致的运输成本上涨，让快递企业的承受能力达到极限。面对燃油价格上涨，国内快递公司纷纷调高运费和快递费用现在很多运营、运输企业油的成本大概占40%左右,如果油价发生比较明显的变化, 对这些企业带来的成本影响就会比较明显。有一个统计数据, 有人说中国物流成本很高,比发达国家高出,但实际和发达国家比, 特别是和欧洲一些国家比, 我们不是最明显的,油价和欧洲国家的油价比相对比较低, 因为在欧洲国家有比较高的税, 包括自己家使用的小汽车油税非常高, 所以价格很高。（和讯财经原创）近期我们看到的石油价格的调整,从供给方面来说可能政治因素会多一些,比如说主要是产油国这些国家的政治局面比较动荡,这在很大程度上影响人们的心理预期。 为回归系数 为回归系数估计量 X1为国际原油价格 X2为我国城镇居民消费指数 Y为国内成品油油价 为随机误差项 为判定系数 α为检验水平 Q为误差平方和 模型的建立与求解 模型1. 为了简化模型的建立，我们排除国内与国际油税的区别，只从近几年的走势分析国内与国外油价的情况。因为在我国实行的是与国际接轨油价机制，即根据国际油价的变动来调整国内油价我国实行的是与国际接轨油价机制，即根据国际油价的变动来调整国内油价。近年来，我国石油进口越来越多，2004年总量达1亿吨，占我国石油消费量的约40%。2010年，共进口石油2.39亿吨，占我国石油消费量的55% X1 53.81 49.16 59.84 58.65