“汽车之城”选择破产底特律或“浴火重生”.pdfVIP

INDUSTRYoF罂嚣 —圈盈衄 ‘II‘互之墒”遗撂破产 赢籍律 “艾重生 美 “汽车之城 ”底特律市I8日 媒体解凑 ，受市政管删 、广业形 i已臀钟 。 正式 申请破产保护 ，成为美 迄今q{请 势和金融危机 了重凼索影响，底特律H}! 底特律是传统 l业城市 的典型代 破产保护的最大城市。底特律经济多年 下陷入经济萎缩——市政服务差——人 表 其 发展 从汽 车制造 业起 步 ，几乎 依赖汽车 业 ，如今 负债超过 l80亿美 门外流——财政 难的 恶“性循环” 80％的底特律人都 从事 卜j汽 车相关的 元 ，申请破产成为 “唯一 路”。 底特律之殇 系管理者之过 作 ，而『其发展症结也恰恰在于对汽车制 破产缘于三重因素 底 特律不 是一朝 建成 ，也 不足一 造业的过度依赖。城市产业单一造成财 按密 歇彬州 州长里 兜 ·斯奈德 的 朝沦落 l1．岜的衰败既有美 制造、II，竞争 政收入来源单一 ，一旦单一产业丧失优 说法 ，底特律眼下局面不是一朝形成 ， 力下滑的大背景 ，也有底特律城 市管理 势， 又缺乏替代和多元产业 ，税收将 而是 “已经酝酿60年”。 混乱 、发展战略失误等主观因素 人幅减少 ，地方财政必将陷入 境。 底特律 曾是美 l汽车制造业 中心 多年来 ，底特律 已陷入恶性循 底特 律的厂木l境 正 凶其汽 车制 造业 和五大城市之一 。20世纪5O年代 ，底特 环 ：产业 和经济萎缩 —— 企业 、居 民外 优势渐失 。加-二金融危机的致命一击， 律人 口一度为l80万 此前50年里 ，这 迁—— 投资和人居环境恶化——更多 底特律单一经济的弊端暴露无遗 座城市创造 多项 “美 第一 ”，包 括 业 、居民外迁——产业 和经济进一步萎 而 同样 以制造业起家的芝加哥从 “汽车大千”亨利 ·祸特在这 里造 第 缩 。 20世纪70年代起 开始向服务业转 ，至 一 辆汽午 、设直第一个福特汽午生产 近 十 年 来 ，底 特 律 人 r1锐 减 今产业转 型战略已成效卓著 ，以服务业 线 ，第一个铺设水泥公路和建成城市高 25％，目前城市人 口仅70万左有 ，领取 为主的多元化经济结构粗具规模 ．城 I 速公路 的城市等 。 退休金人员 在职人员人数 比率高达 发展 也因而焕发生机 。 但20世纪60年代末 ，底特律种族 2比l，社会生 产 力不足 、财政 包袱沉 经济危机过后 ，通用汽 和克莱 矛 盾激化 ，人 门外流 ，当地汽车企 遭 重 、税源枯竭 。政 财政 难 、难以为 斯勒从申请银行破产和政府救lJJJ的 境 受影响， “汽车之鄙”开始_止下坡路。 继 只不过是长期积弊的表征和结果 中止m来 ，为汽车 世注入 r强心刺 ， 此后 ，欧洲 、日本和韩 等地汽 ／f-：制造 另外 ，底特律在政策层州反应滞 人最资金投入到汽车行 有 了钱就好 业发展迅速 ，冲击美 司【汽车业 ，迫使原 后 臂如 ，底特律的企业所得税率常年 办事，克菜斯勒将地 营销 团队搬进位 先总部设于底特律 的汽车制造商褊特和 维持在百分之 四十的高位 ． 周边一 于底特律 市中心的一座大厦 ，汽车组装 克莱斯勒以及数 以卣计‘汽乍零部件生产 小城市为百分之十几 ，加 l=底特律城 区 ，也开始从新忙碌起来 、 商把牛产璀地外迁 ． 犯罪率居高不下 ，市政管理失序 ，造成 经济学家认为 ，底特律政府管理 2009年 ，美