盾构机——复合地层中的掘进.pptVIP

中 国 中 铁 张 华 中国中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司 摘 要 随着城市地铁建设的快速发展，盾构隧道施工中复合多样地层不断出现。如何应对复合多样地层已成为我们地铁建设施工技术的关键。我们这里说的复合地层是指：地层上软下硬，开挖面存在孤立的基岩，纵断面岩性缺失较大，裂隙水或承压水较丰富，且区间线路埋深较大(开挖拱顶在20米以下），地表建筑物密集的施工地层。强风化花岗岩裂隙水和承压水较丰富，遇水崩解易形成似流沙，并伴随着承压水的压力。全风化花岗岩虽然含水量不是很大，但其自身的执掌力较差，粘结力不足，轻微地扰动极易剥落。刀盘及仓压对其的支撑与防护是严重不足的。花岗岩和变质花岗岩的单轴抗压强度较高一般在70MPA—130MPa，有时高的可达200MPa。且岩性较完整，整体性较好。由于地表建筑物非常密集、隧道埋深较大、地表建筑物修建年代久远等不利因素，因此对盾构施工沉降控制要求很高。广州市地铁三号线北延一标盾构区间就是这种施工环境，下面我们就以此标段施工情况从三个方面总结复合地层盾构施工与管理。 一、刀具在刀盘上的分布 小松刀具的启动扭矩一般在1.8—2.4公斤，其密封装置较海瑞克提高了很多。浮动密封、辅助密封、防尘密封三者的有效结合，大大降低了密封性对轴承预紧力的依赖，致使小松刀具的启动扭矩降较以前的刀具低了0.4bar。其密封性反