对中国高铁的价值分析.docVIP

期 中 作 业 课 程 名 称: 技 术 经 济 学 课 程 代 码: 0200461 　 题 目: 日常生活中的价值分析 -- 对中国高铁的价值分析 学院(直属系): 管理学院 年级/专业/班: 2009级工商管理1班 学 生 姓 名: 赵云飞 学 号: 312009110201149 指 导 教 师: 李承宁 项目选择的原因及意义 中国高速客运铁路，常被简称为“中国高铁”。高速铁路作为现代社会的一种新的运输方式，中国的高铁速度代表了目前世界的高铁速度。中国是世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。 而中国高铁以其造价高昂、成本巨大、其独特性而备受人们关注。因此降低高铁规划、建设、营运、维护成本成为势在必行的大事。通过过中国高铁的价值分析，力图通过对象初选、功能分析、功能评价、方案创新等价值分析的环节，找到高铁成本巨大的原因，探究降低高铁成本的方法。实现价值分析的作用。 中国高铁价值分析 我国人口众多、内陆深广，解决大规模人口流动问题，最安全、最快捷、最经济、最环保、最可靠的交通方式是高速铁路。中国高铁以其一次性建设里程最长、空中铺设铁轨最长而闻名于世，而正因为如此，高铁铁轨造价相当高昂。如武汉至广州的高速公路每公里造价仅为4000～500万元，京沪高速铁路总长1318公里，预计造价为2000亿元，每公里1.5亿元，比高速公路还贵。公路路基比铁路宽多了，但是成本却比公路高很多。为什么造价这么高？原因主要有以下几点： (一)技术费用 中国建设高速铁路的技术现在来讲是在初级阶段，已经修好的不多，现在看来质量仍然不能和预想的一样。现在修建的京沪高铁采用德国或日本的技术，那是需要专利使用费的，这笔费用也是不小的数目。 (二)双线同时施工 准备施工和正在施工的高铁，一般都采取双线同时施工，路基面比较宽，不像以前线单线后复线，用前期的收益做后期复线的投资，一次性投资费用固然要大很多。  (三)高桥高路基造价高 由于现在土地资源紧张，高铁一般采用高桥墩的方式，在桥头就自然是高路基，路基高度增加，基底宽度也相应增加，本体填筑的方量也大量增加了。成本可想而知！  (四)质量要求高 高铁的路基要求是“0沉降”，即开通以后就要求没有任何的工后沉降，以减少桥头跳车，适应列车在高速运行中的稳定性。  (五)拆迁补偿费高 高铁建设需要占用大量的农田土地，也要经过密集的城市人口聚居区。 虽然高铁建设造价昂贵，但是发展高铁又是当今中国现实经济发展的必须。因为在运输能力上，一个长编组的列车可以运送1000多人，每隔3分钟就可以开出一趟列车，运力强大；在适应自然环境上，高速列车可以全天候运行，基本不受雨雪雾的影响；在列车开行上，采取“公交化”的模式，旅客可以随到随走；在节能环保上，高速铁路是绿色交通工具，非常适应节能减排的要求。而高铁的发展有十分巨大的作用： （一）提高运输能力和经济效益 (二)促使运输市场重新分配 与高速公路和航空运输相比，高速铁路在多项技术经济指标中具有明显优势，尤其在速度和价格方面，高速铁路是性价比最好的运输方式。在长途旅客运输方面，高速铁路的安全性和舒适度也具有一定的优势。因此高速铁路在各种交通方式的竞争中，能够形成运输市场的重新分配，进一步强化铁路的运输地位。 (三)节省时间价值 作为基础设施，交通运输业的社会效益远大于其自身的经济效益，其中可计算的旅行时间节约一项，就显示出巨大的社会效益。 (四)对区域经济的影响 有利于沿线经济发展及技术创新源的产生，增加劳动就业机会，有助于减小地区间的经济发展差异。高速铁路不仅能扩大运输能力、降低运输成本、节省旅行时间、促进区域经济发展，而且还能节约资源，减少运输活动对环境的破坏和污染。 (五)土地占用小 占用土地少。在土地资源方面，高速铁路与四车道高速公路相比，相同里程高速铁路占地约为高速公路的1／3。 （六）环境污染小 由于能源危机、环境恶化、交通安全等问题的困扰，人们越来越认识到铁路的价值。特别是高速铁路以其速度快、运能大、能耗低、污染轻等一系列的技术优势，适应了现代社会经济发展的新需求。 中国高铁发展改进措施 （一）提高科技含量，保证质量 中国高铁是在引进多国核心技术和装备的基础上发展起来的。尽管由于建设规模大，在铁路施工等方面有一些独创的技术，但高速列车技术本身依赖国外，由于是多头引进，