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舟山某大桥索塔施工 刘火元 (中铁十三局集团有限公司，吉林 长春 130033) 摘 要：海上大桥施工条件差，施工难度大。文章以舟山某跨海大桥的施工为例，详细介绍了索塔施工工艺，并提出采用索塔倾斜 段劲性骨架设置预偏量、塔肢处设置临时拉杆以及国内首次采用组合体锚固拉索的施工设计，对类似工程施工具有一定的参考 意义。 关键词：跨海大桥；斜拉桥；索塔；临时拉杆；施工工艺 中图分类号：U448．27；U445．4 文献标识码：A 文章编号：1673—5781(2009)02—0246—04 巨。② 国内首次采用组合件锚固拉索工艺，技术要 1 工程概况 求较高。③ 主要工程量均处于海上，施工条件恶劣， 某跨海大桥连接金塘岛与宁波市，是舟山大陆连 生产受风浪条件影响较大。 岛工程的第五座跨海特大桥，起于金塘岛上雄鹅嘴， 2 施工方案概述 止于宁波镇海老海塘，桥长 26．54km，主桥桥长 18．27km。其主通航孔桥为五跨 (77in+218m+ 近年来，在一些特大桥的建设中，随着施工技术 620m+218m+77m)连续钢箱梁斜拉桥，采用半 水平的不断提高，施工工艺越来越先进，对混凝土工 漂浮结构体系，索塔为钻石型，索塔总高204．0m(包 程的外观质量越来越重视，因此施工方案的选择原则 括塔座 2．5m)，见图1所示 。 不但要确保 内在质量，还要保证外观质量，同时能提 高精度，确保安全[1]。在这种前提下，对翻模法施工 金塘岛 戡 ． 77． 218 218 77． 和爬模裸塔施工两种方案进行了比较： 方案一：采用翻模施工，每肢塔制作三套模板，从 下塔柱一直浇筑至上塔柱。该方案的优点是模板周 I J — l I lI ． Il 转快，特别是冬季施工时便于保温养护，且变截面塔 段须每段改制模板，翻模则更体现其优越性，不足之 D1 D2 叠 D!I【D5’D’6 处是模板制作时钢材投入量较多。 过渡墩 辅渡墩 主墩 主墩 辅渡墩 过渡墩 方案二：采用液压爬模施工，其爬升装置由锚锥、 图 1 桥型布置示意图 锚板、锚靴、爬头、轨道及其下撑脚、步进装置、承重架 该大桥工程施工难度大，技术要求高，施工海域 及下支撑等部件组成。在塔肢节段施工时支撑整个 受季风和台风的频繁影响 (桥址处平均海面 以上 系统，并承受系统 自重及待浇节段混凝土的侧压力等 10m高度处重现期 100年的最大设计基准风速为 施工荷载。在一个节段浇筑完成后 自动爬升，带动整 4O．44m／s)，对工程 的实际工效带来极大影响。由 个系统爬升至下一个待浇节段位置。如此一个循环 于工程远离大陆，因此对工程各方面的运输补给、配 到下一个循环，完成塔肢的施工。 合施工带来了很高的要求。 金塘大桥下塔柱、中塔柱斜率较大，且均为变截 在索塔重要部位施工和关键技术运用中，主要 面，比较两种方案的优缺点后，选择