轨道交通工程施工过程控制要点(修订版).docxVIP

轨道交通工程施工过程控制要点(修订版) 第一章 旋喷桩第一条 正式开工前应认真作好试桩工作，确定合理的施工技术参数和浆液配比等工艺参数； 第二条 旋喷管下管前应用胶带封死喷头，防止管外泥砂或管内水泥浆小块堵塞喷嘴；第三条 钻杆旋转和提升必须连续不中断，拆卸接长钻杆或继续旋喷时要保持钻杆有10～20cm的搭接长度，避免出现断桩； 第四条 在旋喷过程中，如因机械出现故障中断旋喷，应重新钻至桩底设计标高后，重新旋喷；第五条 由于喷射压力较大易发生串浆，影响临孔质量，应采用间隔跳打法施工，相邻孔喷射作业间隔时间不得小于2-5d；第六条 在旋喷过程中，若遇到孤石或大漂石，桩可适当移动位置（根据受力情况，必要时可加桩），避免畸形桩或断桩； 第七条 按设计及规范要求进行钻芯、渗透和荷载试验；第八条 经常对高压液体及压缩空气系统进行检查；人体与喷嘴距离不小于60cm；高空作业做好防护，确保施工安全。第二章 钻孔灌注桩第一条 施工前必须试成孔，数量不得少于2个。核对地质资料，检验所选设备、机具、施工工艺以及技术要求是否适宜。如孔径、垂直度、孔壁稳定和沉渣等检测不能满足设计要求时，应拟定补救措施或重新选择施工工艺；第二条 钻孔前，按设计所提供的地质、水文资料针对不同地质层选用不同的钻头、钻进压力、钻进速度及适当的泥浆比重；第三条 应采用跳打施工，防止窜孔塌方。桩位偏差不应大于50mm，成桩垂直度不应大于0.5%； 第四条 钻进作业保持连续进行、不中断。经常检查泥浆的各项指标。开始钻进时，适当控制进尺，使初期成孔竖直、圆顺，防止孔位偏心、孔口坍塌；成孔完毕至灌注砼的时间间隔不应大于5小时；为确保孔壁的稳定应根据地质情况和成孔工艺配置不同的泥浆；第五条 采用旋挖钻机成孔时，开挖出的土方堆积位置距孔口不小于2m，并随挖随清运；第六条 当钻孔深度达到设计要求时，立即进行检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可，方可进行水下混凝土的灌注；第七条 清孔时注意事项：在清孔排渣前必须注意保持孔内水头，防止坍孔；清孔后，孔底提取的泥浆指标符合设计要求。在灌注水下混凝土前，孔底沉渣厚度保持不大于10cm，沉渣厚度检验合格后及时放入钢筋笼；第八条 钢筋笼吊装之前，还需检查预埋件的埋设情况，如预埋钢板、预埋测斜管、预埋钢筋应力计等，位置是否正确，数量是否满足，并作好记录；吊装时严防钢筋笼变形；第九条 钢筋笼主筋接头采用焊接或机械连接，每一截面上接头数量不超过主筋总数50%，相邻接头应上下错开，错开距离不应小于35倍主筋直径。钢筋骨架的保护层厚度可用焊接钢筋“耳朵”或混凝土垫块。设置密度按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周布置4～6个；第十条 导管吊装先试拼，连接牢固、封闭严密、进行垂直吊装，位于井孔中央；第十一条 钢筋笼置入孔中后应及时进行砼灌注。砼必须保证满足设计强度及施工工艺要求，灌注前做好一切准备工作确保浇注连续进行，中途停歇时间不超过30min。控制导管的埋深，导管在混凝土埋深2～4m。考虑桩顶含有浮渣，灌注时水下混凝土的浇注面按高出桩顶设计高程50～100cm控制，以保证桩顶混凝土的质量；第十二条 浇筑完毕后混凝土终凝前及时破除桩头并加强养护，保证桩头质量。第三章 冠梁第一条 桩头破除时，应严格控制机械破除的高度，在接近设计桩顶15cm时，应采用人工打凿，避免破坏下部桩体；桩体顶部新旧砼交界处应清理干净，并用水冲洗，露出新鲜石子。 第四章 明挖基坑土石方开挖第一条 基坑开挖前按“分层、分区、分块、对称、平衡、限时”及“先撑后挖、限时支撑、严禁超挖”的原则编制施工方案，履行审批手续，进行专家评审；第二条在地面设置截水沟和排水沟，基坑内设集水井，沿坑底周围开挖排水沟使水流入集水井，用水泵排到沉砂池，最后排到雨水沟内，防止雨水及地下水浸泡基坑；第三条基坑放坡开挖施工按照“纵向分段、竖向分层、左右对称、先撑（锚）后挖”的原则进行施工，纵向分段长度控制在20～30m为宜，层厚2～2.5m。先采用马道倒退式开挖，马道两侧预留工作平台宽度大于2m。当土方无法经马道直接运出时，改用倒退式台阶开挖，纵向台阶长度宜控制在10m左右，通过各个开挖台阶上挖掘机接力，最后由地面上的挖掘机装运土石方，运出场地；第四条 土石方开挖至支撑位置以下0.5m处必须及时安装相应支撑，确保施工过程安全；第五条 严禁反坡开挖及“大锅底”开挖；第六条 基坑开挖接近基底时，应预留30cm厚的土层采用人工开挖，严禁扰动基底；第七条 采用桩锚体系的基坑，锚索张拉并锚固后才能继续下挖；第八条 挖掘机械的停放和行走路线布置、挖渣顺序、渣土外运、材料堆放等应避免引起对工程桩、支护结构、防水设施、监测设施和周围环境的不利影响，严格控制基坑周边区域的堆载；第九条 采用钢筋砼支护时，支撑