毕业论文《客运索道缆车系统》.docVIP

1绪 论 1.1概述 为提供参加滑雪运动人员安全迅速省力达到滑雪场高处的出发平台，滑雪场都设置有提升缆车。目前滑雪场的缆车监控系统都采用机电控制设备和可编程控制器的组合方案，能够应对大量的监控点。由于可编程控制器对信息处理的能力限制，无法实时全面地对监控范围的运行条件和控制结果进行完整的回应和人机交互。本设计采用高可靠性的工业控制计算机系统，将滑雪场的控制过程通过人机界面和操作人员进行交互、、、、、、、、、、1.3缆车分类 图1-1单线循环吊椅式客运索道 1.3.1按支持及牵引的方法 可以分为2种，单线式：使用一条钢索，同时支持吊车的重量及牵引吊车或吊椅。复线式：使用多条钢索。其中用作支持吊车重量的一或两条钢索是不会动的，其他钢索则负责拉动吊车。 图1-2货运索道 1.3.2按行走方式 索道可分为2种，往复式：索道上只有一对吊车，当其中一辆上山时，另一辆则下山。两辆车到达车站后，再各自向反方向行走。这种索道AerialTramway。往复式吊车的每辆载客量一般较多，可以达每辆100人，而且爬坡力较强，抗风力亦较好。往复式索道的速度可达每秒8米。循环式：索道上会有多辆吊车，拉动的钢索的是一个无极的圏，套在两端的驱动轮及迂回轮上。当吊车或吊椅由起点到达终点后，经过迂回轮回到起点循环。循环式吊车称为Gondolalift，当中循环式索道可再分为，固定抱索式：吊车或吊椅正常操作时不会放开钢索，所以同一钢索上所有吊车的速度都会一样。有的固定抱索式索道，吊车平均分布在整条钢索上之上，钢索以固定的速度行走。这种设计最为简单，但缺点是速度不能太快（一般为每秒一米左右），否则乘客难以上落。亦有的固定抱索式索道采用脉动设计，把吊车分成4、、图1-3单线循环吊篮式客运索道 1.3.3 索道在工程中的应用范围 工程索道包括货运索道、、、、、、 1.4客运索道在景区建设中的地位和作用 1.4.1改善游客步行上山难 保证游客有充沛的体力和充足的时间游览观光，充分体现了“旅宜速，”的现代旅游特色。 1.4.2提高景区接待能力 对于道路崎岖且狭窄，险峻的景区，索道可减少游客在道路上的滞留时间大大提高景区的接待能力。如：华山风景区，距200km左右的西安年接待300万旅游者，只有3万人到华山游览，自从修建索道后，限制华山游客数量的交通瓶颈被打开，游客大增。 1.4.3扩大景区的游览范围 索道可改善景区的交通状态，使游客不受道路状况，游览时间的限制，扩大了景区游览范围，使人们尽情地欣赏大自然的无限风光。 1.4.4加速游客周转 游客可当日到地处比较偏僻，远离城镇，交通不便的景区观赏日出和雪景等特殊景观。通过拆除多余服务设施，可对景区重新规划，同时净化了环境，减少了污染。为逐步实现“山上游，山下住”较为科学就，合理的旅游接待格局创造了条件。 1.4.5为景区发展提供资金来源 为景区发展奠定了资金基础。如：泰山1号索道，安全运行15年，营业总收人约22亿，为基建投资的21倍， 1.5缆车发展历史 1.5.1国外索道发展与展望 ⑴设备发展史—4个阶段 ①远古～19世纪中叶：启蒙阶段。 ②19世纪中叶～20世纪初：1859年，奥地利的霍恩·施泰设计了第1条钢索架空集材索道，单跨短距离，重力式。1883年，Washington发明了第1台集材绞盘机。 ③20世纪初～50年代：动力索道探索阶段。 ④20世纪50年代～现在：发展应用阶段。 ⑵理论发展史—4种理论 ①17世纪：意大利的天文，物理学家伽利略第1个进行研究悬挂在两支点的线型设计问题，几何学家Janes.Bemall等人于1691年提出了悬链线理论。 ②1794年，Fuss提出了抛物线法。1862年由后人形成了抛物线理论。 ③1981年，中国的倪元增等人提出了单跨摄动法理论。 ④1983年，中国的单圣涤等人提出了单跨悬索曲线理论。 ⑶索道发展趋势 ①经济化：发展单跨索道。 ②自动化：软件设计，遥控操作，带架杆式绞盘机的架设。 ③实用化：索道飞艇集材发展。 ⑷发展索道应注意的几个方面 ①应用须以国情为基础。 ②营建林道仍是急需。 ③发展中国家的特点：林道网少，固定式索道向飞艇发展。 1.5.2我国索道发展与展望 ⑴发展史 ①世纪，以藤条为绳，以竹篾织缆，跨越河流作交通运输。 ②17世纪中叶出现钢索，20世纪初我国矿山索道已获应用。 ③20世纪40年代，林业架空索道在我国台湾省阿里山林区使用。 ④1956年，“维仙”（WyssenKJ-3）1958年，福建省顺昌县九龙山伐木埸开始使用。 ⑤60年代后期至70年代索道大量推广应用。1979年，全国有3047条。福建省1976年统计有689条（560km），索道形式有：短距离小集中或集材用轻型松紧式；长距离集材用半自动；中距离集运材用缆机增力式；间伐材集运材用曲线循环运行式