膜片弹簧离合器设计【优秀机械专业论文】【全套带CAD图】.doc

精品机械毕业设计 答辩CAD图纸资料 优秀通过答辩 摘 要 汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。其功用为：（1）使汽车平稳起步（2）中断给传动系的动力，配合换档（3）防止传动系过载。 Design of Diaphragm Springs for Automotive Clutches Abstract: Automobile Clutch in the engine and gearbox between the flywheel shell with screw will be fixed in the clutch assembly after the plane of the flywheel, clutch gearbox output shaft is the input shaft. In the process of moving vehicle, the driver may need Pedal or release the clutch pedal so that the engine and gearbox temporary separation and progressive joint, to cut off the engine or transmission to the transmission input power. Its function as: (1) the car a smooth start, (2) to interrupt the transmission of power to meet the shift, (3) to prevent transmission of the overload. Key words: clutch, theca spring, driven plate, friction disc 目 录 第1章 绪 论 1 1.1引言 1 1.2离合器概述 1 1.2.1 离合器的特点 1 1.2.2 离合器的功用 2 1.2.3 现代汽车离合器应满足的要求 2 1.2.4 离合器工作原理 3 第2章 离合器结构方案选取 5 2.1参数和结构设计要求 5 2.2结构设计 5 2.2.1 从动盘数及干湿式选取 5 2.2.2 压紧弹簧的结构形式及布置 5 .2.2.3 压盘的驱动方式 8 2.2.5 分离轴承的类型 9 2.2.4 离合器的散热通风 9 第3章 离合器的设计计算及说明 11 3.1 摩擦片的设计 11 3.1.1摩擦片主要参数的选择 11 3.1.2 摩擦片基本参数的优化 13 3.2从动盘设计 14 3.2.1从动盘结构简要介绍 14 3.2.2 从动盘设计 15 3.2.3从动片的选择和设计 15 3.2.4 从动盘毂的设计 17 3.2.5摩擦片的材料选取及与从动片的固紧方式 18 3.3 扭转减振器设计 19 3.3.1 减振弹簧的设计 19 3.4压盘的设计 21 3.4.1 压盘传力方式的选择 21 3.4.2 压盘的几何尺寸的确定 22 3.5离合器盖的设计 22 3.6 膜片弹簧的设计 23 3.6.1 膜片弹簧主要参数的选择 23 3.6.2 膜片弹簧的优化设计 24 3.6.3膜片弹簧的载荷与变形关系 25 3.7从动轴的计算 30 3.8分离杆的设计 30 3.9离合器分离套筒和分离轴承的设计 30 结　　论 33 参考文献 34 致 谢 35  第1章 绪 论 1.1引言 近年来各国政府都从资金、技术方面大力发展汽车工业，使其发展速度明显比其它工业要快的多，因此汽车工业迅速成为一个国家工业发展水平的标志。 对于内燃机汽车来说，离合器在机械传动系中作为一个独立的总成而存在，它是汽车传动系中直接与发动机相连接听总成。目前，各种汽车广泛采用的摩擦式离合器主要依靠主、从动部分之间的摩擦来传递动力且能分离的装置。 在早期研发的离合器中，锥形离合器最为成功。现今所用的盘片式离合器的先驱是多片盘式离合器，它是直到1925年以后才出现的。20世纪20年代末，直到进入30年代时，只有工程车辆、赛车和大功率的轿车上才采用多片离合器。多年的实践经验和技术上的改进使人们逐渐趋向于首选单片干式离合器。 近来，人们对离合器的要求越来越高，传统的推式膜片弹簧离合器结构正逐步地向拉式膜片弹簧离合器结构发展，传统的操纵形式的操纵形式正向自动操纵的形式发展。因此，提高离合器的可靠性和延长其使用寿命，适应发动机的