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地铁地下区间联络通道冷冻法施工研究 王志年 摘要：随着我国城市轨道交通建设工程快速而有序的发展，根据工程地质和水文地质等工程情况的不 同和特点，其新技术、新设备、新材料、新工艺、新工法等不断涌现。在地下水位较浅、含水量丰富 时，地铁地下区间联络通道通常采用冷冻法施工。目前上海、天津、沈阳等地铁地下区间联络通道已 普遍采用冷冻法施工。本文针对地铁项目，对其地下区间联络通道冷冻法施工进行了探讨和研究。 1 工程概况 某地铁工程地下区间在其最低点处设置联络通道及泵站。 联络通道所在位置管片为特殊管片，内径为φ5.4m，管片厚度 300mm 。衬砌采用初期支护与 二次衬砌相结合的复合式衬砌方式；临时支护层和永久结构层之间设防水层，联络通道在结构层 底部左、右线各预埋一根 DN200 给水铸铁管。 2 工程地质及水文地质 项目地层情况为卵石地层。根据勘察，各钻孔勘察深度内均见地下水，地下水温变化在 11.1～ 13.1℃，属冷水。地下水类型为第四系松散岩类空隙潜水，主要含水层厚度30.1～30.8m，主要赋存 在中粗砂、砾砂及圆砾层中，稳定水位埋深 16m，属水量丰富区。地下水常年水位变化幅度约2m 。 根据联络通道特点以及所处地层特性，特别是属地下水含量丰富区，故采用冻结法加固土体， 然后采用矿山法进行开挖施工。 3 施工方案 3.1 冻结土体加固、矿山法施工方案 根据上述联络通道工程地质、水文地质情况和施工条件，采用水平冻结加固土体、矿山法开 挖施工的方案。即：利用水平孔和部分倾斜孔冻结加固地层，使联络通道外围土体冻结形成强度 高，封闭性好的冻结帷幕，在冻土中采用矿山法进行开挖施工。 237 2013 第十届世界轨道交通发展研究会年会 2013 第十五届中国香港铁道学会年会 3.2 冻结技术要求 联络通道所处地层复杂，施工风险较大。在施工中必须采取切实可靠的技术措施，以确保联 络通道施工安全并保证施工工期。其施工技术要点如下： （1） 根据联络通道冻结孔施工特点，用金刚石取芯钻开孔，跟管钻进法下冻结管。冻结孔开 孔前，在布孔范围内打小孔径探孔，探测地层稳定情况。每个钻孔设有孔口管，并安装钻孔密封 装置，以防钻进时大量水、砂涌出。 （2 ） 针对施工冻结孔时可能产生冒泥涌水现象，采用强力水平钻机，尽量实现无泥浆钻进。 如发现钻孔泥水流失，应及时进行补浆填充。 （3 ） 混凝土管片相对于土层容易散热，影响管片附近土层冻结速度，从而影响冻结帷幕整体 稳定性和封水性。在管片外采用 PEF 板隔热保温，以减少冷量损失。在冻结帷幕与管片胶结处放 置测温点，以加强对冻结帷幕与管片胶结状况的检测。 （4 ） 加强冻结过程检测。在冻结帷幕内布置测温孔，以便正确判断冻结帷幕是否交圈和测定 冻结帷幕厚度。 （5 ） 在联络通道两端布设泄压孔，以减小土层冻胀对隧道结构的影响。可利用管片上的注浆 孔来泄压，该孔亦可作为冻结帷幕压力变化的观测孔。 （6 ） 联络通道开挖前在隧道内设预应力支架，以防打开预留管片时结构变形和破坏。在联络 通道衬砌中预埋压浆管，采用注浆方式以补偿土层融沉。注浆应配合冻结帷幕融化过程进行，注 浆材料以双液浆为主，单液浆为辅。 （7 ） 开挖前必须安装通道安全应急门和对洞口两端管片通过纵向联系条拉紧，以保证管片的 整体稳定性。 （8 ） 在开挖过程中必须及时进行冻结帷幕变形和温度观测，如遇冻结帷幕有明显变形，应立 即采用钢支架加木背板支撑，调整开挖施工工艺，并同时加强冻结。 （9 ） 冻胀力和冻土融沉的作用，将影响周围土层的力系平衡，使隧道结构产生水平位移和沉 降，故在整个施工过程中，应加强隧道结构变形监测，以确保施工安全。在冻结帷幕关键部位， 多布设测温孔，监测冻结帷幕形成过程和形成状况。 （10） 采用快速冻结减少冻胀；加强融沉注浆。 3.3 主要施工顺序 联络通道冻结法施工