Sup 25重交沥青混合料目标配合比设计报告.docVIP

编号：011105005 无锡市兴源路－金城路互通式立交工程 Sup 25重交沥青混合料目标配合比设计报告 江苏省交通科学研究院 中心试验室 二OO五年三月二十日一、概述 受无锡市市政建设工程有限公司委托，江苏省交通科学研究院承担无锡市兴源路－金城路互通式立交工程Sup25沥青混合料的目标配合比设计。本次沥青混合料Sup25的室内配合比设计依据美国Superpave沥青混合料设计标准进行设计，并依据我国《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）的要求进行浸水马歇尔试验和车辙试验验证。 二、材料 本次试验所用石料为宜兴石料厂石灰岩石料、矿粉为山北红星厂矿粉，沥青为泰州中海有限公司重交沥青，所用矿料均由委托单位送样。依据Superpave 设计要求，进行了集料试验（试验结果汇总于表2-1）、各种集料的密度试验（试验结果汇总于表2-2）和沥青密度试验结果（见表2-3）。 表2-1 集料性质试验结果汇总表 试验项目 试验值 Superpave技术标准 集料 认同特性 粗集料棱角性（%） 100.0 ≥100% 细集料棱角（%） 45.2 45% 扁平颗粒（％） 3.0 10% 砂当量（％） 65.0 ≥50% 集料 料源特性1 洛杉矶磨耗（％） 29.3 35～45% 坚固性（％） 3.9 10～20% 注：1、对于集料的料源特性，Superpave技术标准无具体要求，表中列出的标准为推荐值。 表2-2 集料密度试验结果表 矿 料 视密度（g/cm3） 毛体积密度（g/cm3） 吸水率（%） 5# 仓 2.710 2.683 0.4 4#仓 2.707 2.672 0.5 3#仓 2.710 2.668 0.6 2#仓 2.718 2.668 0.7 1#仓 2.714 2.612 1.4 矿 粉 2.711 ---- ---- 表2-3 沥青密度试验结果表 密度（g/cm3） 中海沥青 1.014 三、设计集料结构的选择 粘温曲线 根据中海沥青在135℃及175℃的粘度绘制粘温曲线（如图3-1），得出沥青混合料的拌和温度和压实温度（如表3-1）。 图3-1 中海沥青粘温曲线 表3-1 拌和和压实温度表 拌和温度（℃） 压实温度（℃） 156.2-161.9 144.3-149.5 2．初选级配 依据Superpave设计的一般方法，在选择集料结构时，首先调试选出粗、中、细三个级配，根据集料的性质（密度和吸水率）计算出三个级配的初始用油量。然后用初始用油量成型试件。根据试验结果，计算出这三个级配的沥青混合料在空隙率为4%时所需的沥青用量及相应的沥青混合料性质，如矿料间隙率（VMA）、饱和度（VFA）、矿粉与有效沥青之比（F/A）、初始旋转次数的压实度（%Gmmini）等。表3-2为各种集料的筛分试验结果、三个调试级配配合比以及三个试验级配各筛孔尺寸粒料通过率明细表，表3-3为估算沥青用量汇总表。 三种级配矿料曲线 表3-2 初选级配的矿料比例和合成级配 5＃仓 4＃仓 3＃仓 2＃仓 1＃仓 矿粉 组合级配 级配1 19.0 23.0 14.0 15.0 26.0 3.0 级配2 17.5 18.5 23.0 18.5 20.0 2.5 级配3 21.0 24.0 17.0 17.0 18.0 3.0 筛孔mm 级配1 级配2 级配3 26.5mm 65.9 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 93.5 94.0 92.8 19.0mm 0.40 95.20 100.0 100.0 100.0 100.0 80.0 81.7 77.9 12.5mm 0.20 52.80 99.90 100.0 100.0 100.0 70.2 73.8 67.7 9.5mm 0.20 15.50 90.20 100.0 100.0 100.0 60.2 64.6 57.1 4.75mm 0.20 0.60 5.60 80.20 99.50 100.0 41.9 38.7 35.7 2.36mm 0.20 0.20 0.90 8.60 86.70 100.0 27.0 21.7 20.3 1.18mm 0.20 0.20 0.40 2.10 66.20 100.0 20.7 16.3 15.4 0.60mm 0.20 0.20 0.40 1.30 49.20 99.90 16.1 12.7 12.2 0.30mm 0.10 0.20 0.30 1.20 32.20 99.70 11.7 9.3 9.1 0.15mm 0.10 0.20 0.30 1.10 20.00 98.40 8.4 6.8 6.9 0.075m