巢湖底泥疏挖及处置四期疏挖工程试验段施工总结.docxVIP

巢湖底泥疏挖及处置四期疏挖工程围堰抛石试 验 段 总 结 巢湖底泥疏挖及处置四期疏挖工程试验段施工总结我部承建的巢湖底泥疏挖及处置四期疏挖工程，为验证围堰抛石施工工艺，检测施工方法及质量控制措施等，我部于2014年3月28日~4月1日在85~84~断面间进行围堰抛石试验段施工，现将试验段全过程总结如下：试验段施工前期准备工作材料首先我部进行石场考察，确定石料厂后我部便邀请监理、业主等相关单位到料场进行查看、取样并运送到检测单位检测，各项指标合格后才最终确定供货石场。块石材料从巢湖散滨装船，运输至现场。我部在运输时安排人员驻守码头，对块石的块径、表观质量等进行控制，不合格材料不准上船。机械人员1）施工人员管理人员：2人，技术人员：2人，测量人员：2人，船机人员：5人，后勤人员：2人 ，其他人员：5人。2）机械设备100m3开体驳2艘，1000T平板驳1艘，反铲挖掘机1台，800T定位驳1艘，抛锚艇1艘，辅助作业船1艘。现场投抛数量、位置及线型 根据围堰线型及已放出的临水面坡顶桩位，在试验段内每50m做一定位桩，并在8.0m高程位置做一标记，以便在抛石施工时控制围堰堰顶高程；根据现场施工段落内水深及设计高程，按相应的坡比定出内、外边坡坡脚，并打桩标记，以便控制投抛范围；根据投抛位置及设计高程计算出投抛断面每米的填筑量，以便控制投抛数量。试验段施工过程施工工艺水上船抛石方筑堤主要填筑围堰平均水平面以下的围堰石部分，在缺少陆路交通条件或筑堤时需要“分层轮加”的情况下，利用船舶设备的优势进行填筑施工。一方面填筑时不需要陆路交通支持，且可以分层逐步加高（又称为“平抛”），从而防止围堰一次性加载过高，使基础逐步得到固结从而不至于失稳；另一方面可以通过船抛石方，使迎水面的抗冲刷性能得到提高，防止围堰填筑过程中造成过度冲刷，形成冲刷沟而影响围堰稳定，同时可以提高围堰的整体抗滑安全系数，还能使基础沉降更加均匀。水上抛石筑堤主要依靠机械化施工，工艺原理较为简单但实用性很强。水上抛石筑围堰作业流程图2、施工方法根据现场情况，围堰施工区域内水深在2.5~4米，原先制定的用开体驳进行施工的方案首先被否定，现采用平板驳、深仓驳和挖掘机组合投抛的施工方法。具体施工方法如下：块石采用平板驳、深仓驳运至施工部位，然后用1m3挖掘机进行分层投抛。投抛时按根据现场围堰高度计算的每米抛石量进行投抛，同时检测在坡度范围内的坡比情况。在坡度范围内，自坡脚到坡顶，每1米用测锤测一处水深，并记录，根据水位、堰顶高程及水深记录计算出现场施工坡比与设计坡比的差值，根据需要随时调整抛石量，直至符合坡度要求为止。施工重要环节控制1、抛石开始前，测量人员用水锤对基槽进行探摸，如发现有淤泥回淤，立即通知主办施工员，进行清淤处理。?2、抛石石料：石料在出石码头处装船，抛填石料要求为不小于30Kg的石灰岩，要求无裂纹、无风化、无泥渣，对于不合格石料，禁止抛入基床。?3、抛石前，定位方驳按要求驻好位，深仓驳依附定位方驳驻位，保证定位船部分或完全进入到抛石范围内，并由测量人员控制好定位船纵向位置，同时作好施工过程记录，抛石时，挖掘机操作人员按围堰底宽度进行抛石（围堰底宽=1.5*堰高+1m+2*堰高），采用5m一个轴向长度移船抛石；采用平板驳抛石时，横向移船距离采用3m为一个断面进行移船作业，测点间距不超过1m，测锤用Φ12钢筋焊接成的花篮（重达15kg），底直径为30cm。?4、抛石时，气象条件不好时用平板驳进行粗抛石，在平流时用深仓驳进行细抛、找平。施工中综合考虑水流、风浪、对抛石位置的影响，采取试抛石的方式，掌握块石堆扩散情况，以确定起始点位置和移船距离，要控制在较短时间内（一般在30s～90s之间）抛下，使抛下的石堆厚度比较均匀。?5、在抛石过程中，必须勤问水位、勤测水深，防止漏抛或高差过大。在相邻施工段接茬处，要在邻近接茬2m～3m的已抛部位开始测水深，并采取先测水深、后抛石、再测水深的方法进行抛填，以免漏抛或抛高。四、试验段结论投抛位置及数量在风力小于4级时，定位船直接定位，运石船与定位船捆绑后直接投抛；当风力大于4级小于6级时，定位船定位后，运石船与定位船捆绑后还需抛锚固定才能进行投抛。当风力大于6级时要停止作业，船舶靠岸避风，避免出现安全事故。在施工的过程中均匀抛散，以免超抛，抛石严格遵守“宁低勿高”的原则，并应勤对轴线位置、勤测水深、勤移船，做到先测水深再抛石再测水深的方法进行施工，测点距离不要超过1m，以免漏抛超抛。投抛程序由一侧向另一侧投抛，循序渐进避免重复投抛、漏抛。抛填分层厚度根据堰体高度、边坡坡度以及块石块径，围堰抛填厚度确定为0.8米。存在的问题及纠正措施在3月29日当天巢湖水面起雾，因块石通过水路运输到现场，受天气条件影响较大，导致石料供应滞后，运输船只显少，导