江苏省高速公路车辙及的影响因素的分析.pdfVIP

第26卷第5期 公路交通科技 V01．26No．5 2009年5月 Joumalof and Researchand May2009 Transportation Development highway 文章编号：1002-0268(2009)05-0318．08 江苏省高速公路车辙及影响因素分析 凌 晨，刘 伟 (江苏省交通科学研究院) 近年来江苏省高速公路应用了多种材料和工艺， 了2003、2004年期间江苏省修筑的全部高速公路。 具体数据量见表1和表2。 结构类型比较丰富，SMA、Superpave等较为先进的 路面类型在高速公路上已经经过了多年的实践检验， 同时借鉴Superpave设计思路，对我国规范的AC型 结构和AK型结构进行了改进，提高了其路面使用 优化，并对设计指标进行了调整，使其具有更好的 性能。 路用性能，而我国传统的AK型抗滑表层具有良好的 本文通过对近年来建成的江苏省大多数高速公 抗滑性能，但缺点是空隙率较大，强度和稳定度较 路沥青路面的配合比设计车辙试验数据的汇总分析， 低，因此，其级配范围适当优化，并将马氏击实次 对不同类型沥青混合料的抗车辙性能进行分析。 数调整为75次，按照密级配混合料的理念进行设 计，对其设计指标进行了优化调整，大大提高了其 1数据收集及分析方法 综合使用性能。 1．1数据收集 另外，其中配合比设计的车辙数据是采用冷料 为了分析级配、沥青等各种因素对沥青混合料 仓的集料，按照优化选择的级配在室内成型试件进 的抗车辙性能的影响，课题调查收集了2003、2004行车辙试验。而检测的车辙试验数据则是采用现场 年江苏省建成的高速公路沥青路面配合比设计和施 随机抽样的热拌沥青混合料，在试验室内重塑后， 工检测时进行的车辙试验数据，共计149组，其中 成型试件进行车辙试验。 配合比设计数据77组，检测数据72组，几乎涵盖 表1车辙分析用的级配类型、平均值及数据量(检测) 第5期 凌晨，等：江苏省高速公路车辙及影响因素分析 319 1．2分析方法 控制，采用平均值进行比较，以消除数据变异性的 本次分析综合了两年里江苏省各条高速公路的 影响。另外，除了通过对两年里检测和设计数据的 检测与设计数据，基于对大量车辙试验数据的统计， 综合分析外，也挑选出了在同一条公路、同一标段 分析级配类型、沥青种类、粒径大小等对沥青混合 内的各种混合料进行车辙试验数据分析比较，能够 料抗车辙性能的影响。但同时，影响沥青混合料抗 排除其他因素的影响，反映其实际情况。 车辙性能的因素，除了级配类型、沥青种类、添加 另外，施工检测数据是现场取沥青混合料热料， 剂等之外，受集料和沥青本身的性质影响也较大， 重塑后进行车辙试验，其试验结果可能会受到施工 因此同一种级配的混合料，其抗车辙性能也有较大 和重塑过程的老化、取样的代表性等的影响，必然 的差别，见表3。因此，在进行比较分析时，各组数 与目标配合比设计有所不同。因此，分别对施工检 据都要基