竖井(或斜井)出式通风系统中吸列车活塞风计算.pdfVIP

竖井(或斜井)吸出式通风系统中 列 车 活 塞 风 的 计 算 西南交通太学 陈春光 [摘要] 本文通过在隧道特定的断面之 问，运用恒定流伯努利方程和连绛性方 程，建立 了隧道竖井 (或斜井)吸出式通风的数学关系式，并对关系式化简整理成 统一的形式，给 出了利用Newton--Raphson叠代法计算列车活塞风速的计算模式 和计算程序框图。文中还结合算倒连一步分析 了计算中的若干 问题。 一 、 前言 山：列车所处的位鼍和隧道分段长度的 对于长隧道的运营通风，一般采用竖井 不同，再加上风机的机械风影响，．隧道内的 (或斜井)吸出式或多竖井分段式通风较经 风流状态有以Fd种可能，现分述如下： 济合理 然而，对于这种通风方式往往为丁 1． 分流 (即由隧道一端和竖井排出) 运用列车活塞风的有利作用，大多考虑提前 (1)当列车在工．段时 (图1) 式通风 (即刊车在隧道内运行时，风机也_住 工作)。特 对单线长隧道和行车密度大的 隧道，采用提前武通风在提高运输能力上更 具有优越性。 在竖井吸出式提前通风的计算中，剐车 一 t-； 二二：* 的活塞风速和风机风量的计算是 不 可 缺 少 }__——土L———_f～一．垒 ．『 的。瞧对该通风方式 ，由于风路多，再加上机 械风和列车活塞作用的相互影响，上述计算 瞄 1 往往难阻进行。 在 1一l和2—2断面之 l司，建立气体恒定 笔者通过在隧道特定的断砸i上，运用恒 流伯努利方程： 定流伯努利 (D．]]ernoulli)方程和连续性 旦 方程，建立了隧道竖井 (或斜井)吸出式通 风的数学关系武。逸些数学关系式易于他筒 且便于利用牛顿藏代法近似计算。 a +( )．( +(％ 二 竖并 (或斜并)吸出式通风的数学 关系式 ) ㈣ 竖_井吸出式通风方式大多运用在长隧道 当两断面处的高程羞很小或隧道 内的空 的机械通风 {，，长隧道内的活塞风速 拄稳 气密度与外界大气密度柏差不大Ⅱt．式 (1) 定值考虑，即可以用恒定溘 来 措 述 运吼状 中的 (Z ～ ．)·( 一 )一项可 忽 昭 不 忐。 iJ-，则得 一 竖井 (或斜 井)的总 阻力 ： 系数， = 3，3+ ^+ ．出 每 等) 扎 (2) 式中 ——大气压强 (mmH：0)} D 一 竖井断面当量直径 (m)} K (Vn-V,)Z }，。一 分流的局部阻力系数}