佛山市道路建设规划管理规定70883.docVIP

佛山市道路建设规划管理规定 二○○七年三月 目 录 1 总则 1 2 道路分类 2 3 道路建设规划技术标准 4 4 道路绿化规划技术标准 8 5 道路附属设施规划技术标准 13 6 道路建设规划管理 17 7 附则 19 附录一：用词说明 20 附录二：名词解释 21 附录三：佛山市规划道路分类 23 附录四：佛山市道路管理分级 27 附录五：道路断面标准 31 附录六：道路附属设施 32 附录七：近期重点建设道路 33 总则 为了加强全市道路规划建设管理工作，提高道路建设水平，确保城市建设的协调发展，特制定本管理规定。 本规定以《中华人民共和国城市规划法》、《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《广东省道路交通安全条例》、《城市道路管理条例》、《城市道路交通规划设计规范》、《城市道路绿化规划设计规范》、《佛山市城市规划管理暂行办法》、《佛山市城市规划管理技术规定》、《佛山市城市总体规划（2005—2020）》、《佛山市城市绿地系统规划》等法律、法规、规范、规划为依据，结合佛山市道路发展的要求和实际制定。 本规定所称是指道路及附属设施建设本规定进行建设遵守本规定本规定按照《城市道路交通规划设计规范》，结合我市道路使用功能?I类道路——快速路：供汽车以较高速度行驶的道路。?II类道路——主干路以交通功能为主各。III类道路——次干路集散交通作用，兼有服务功能。IV类道路——支路：次干路与街坊路的连接线，以服务功能为主。V类道路——专用道：体现以人为本的城市理念、展示城市文化内涵的重要场所之一，是联系城市公共开敞空间的重要纽带。主要为以休闲为主的步行专用道路和自行车专用道，还包括商业步行街、特色景观道等。 ?VI类道路——其他道路交通：除I—V类道路以外的道路交通，如公路和轨道交通等。 按服务功能分类 城市道路按服务功能可分为交通性道路、生活性道路和景观性道路。 （1）交通性道路：以交通功能为主，主要解决过境交通及满足城市交通运输，为城市各部分之间、对外交通枢纽之间的交通联系道路。 （2）生活性道路：以生活功能为主，主要解决城市中各分区的生活组织，为联系市区、各居住区、文化商业区等的生活性道路，更注重道路两侧商业、休闲活动功能。 （3）景观性道路：在城市重点路段，强调沿线绿化景观，体现城市风貌、绿化特色的道路。 道路建设规划技术标准 道路红线控制要求 快速路、主干路、次干路、支路等不同等级城市道路的道路红线宽度应符合下表规定。 表3-1 道路红线宽度要求 道路等级 快速路 主干路 次干路 支路 红线宽度（m） 50～80 35～60 25～40 12～30 道路横断面标准 ?I类道路——快速路：设计车速采用80～100千米/小时，主机动车道至少单向三车道；机动车道除设置掉头车道（含紧急掉头车道）外，应设置连续的中央分隔带，中央分隔带宽度应为2～6米；两侧宜设辅道与城市主次干路相接，主车道与辅道应设分隔带分隔，两侧分隔带宽度宜为4～6米；公交停靠站宜设置在辅道上，若在主车道上设置快速公交系统，公交停靠站可结合中央分隔带或两侧分隔带设置；快速路入口加速段的长度宜为200～300米，根据进入交通量的需要可局部增加车道；在建成区路段应设置完整的辅道、人行道、照明及市政管线设施，并应设置必要的行人过街设施和中间防护设施；在土地尚未开发路段可以参照公路标准实施，待远期另行加建辅道、人行道等。（推荐横断面详见附录五图5—1） ?II类道路——主干路：道路横断面一般采用一块板、两块板或三块板的形式，设双向6～8车道，设计时速50～60千米/小时，机动车道设置中央分隔带时，中央分隔带宽度应为2～6米；设置机动车、非机动车两侧分隔带时，两侧分隔带宽度应为2～3米；当人行道与非机动车道总宽度大于5米时，宜种植两排或多排的行道树。 （1）交通性主干路道路断面推荐采用两块板的形式，非机动车道与人行道应结合设置，并连续设置；中央分隔带宽度宜取低值；有条件时应考虑设置公交专用道和港湾式停靠站。（推荐横断面详见附录五图5—2） （2）生活性主干路道路断面推荐采用一块板的形式，人行道与非机动车道宽度可适当放宽（推荐采用7米或以上）； 经论证非机动车流量大的路段应设置专门的非机动车道，其宽度及机非分隔带应考虑远期道路拓宽改造成机动车道的要求；主车道应设公交专用车道，沿道路侧应设置港湾式停靠站。（推荐横断面详见附录五图5—3） （3）景观性主干路的道路断面应根据实际情况专门设计，其绿化分隔带宽度宜取高值，人行道空间应设置专用的绿化带，有条件的应结合建筑退让设置路侧绿化带。 III类道路——次干路IV类道路——支路：道路断面形式宜采用一块板，设双向2～4车道，设计车速不大于30千米/小时。 V类道路——