飞行器气动隐身结构多学科的设计优化方法.pptVIP

飞机总体多学科设计优化流程 * * * 飞行器气动/隐身/结构多学科设计优化 作者：胡添元 单位：南京航空航天大学 航空宇航学院 指导教师：余雄庆 教授 基于代理模型的二级优化策略 1 飞行器气动/隐身/结构多学科设计优化流程 2 优化结果与分析 3 结论 4 主要内容 全局参数化定义 概念设计的结果 生成各学科所需的数据文件 试验设计 N个CAD模型 气动设计优化 结构设计优化 内部布置、重量重心 性能计算 稳定性、操纵性 隐身设计优化 推进系统 成本（可制造性） 方案结果 代理模型 全局变量优化 精度检验 优化主流程 面向多学科的模型 各学科设计优化 成本模型输入文件 气动学科输入文件 结构学科输入文件 … 基于代理模型的二级优化策略 系统级优化 目标：总体性能最优（多目标优化） 约束条件：隐身性能、内部容积 设计变量：外形全局变量 气动/隐身一体化设计 目标：阻力最小 约束：气动、隐身、几何要求 设计变量：外形局部变量 结构优化 目标：结构重量最轻 约束：强度、刚度等 设计变量：描述结构的变量 全局变量 气动/隐身性能 结构重量 全局变量 气动载荷 气动/隐身/结构一体化设计的二级优化策略 代理模型方法 代理模型（Surrogate Models）:是指计算量小、但其计算结果与原分析模型的计算结果相近的分析模型。 构造代理模型一般需要三个步骤： ①用某种方法产生设计变量的样本点； ②用高精度分析模型对这些样本点进行分析，获得一组输入/输出的数据； ③用某种拟合方法来拟合这些输入/输出的样本数据，构造出近似模型，并对 该近似模型的可信度进行评估。 数值模拟 x1 (x1, x2) y x1 y x2 实验设计 x2 近似模型 y 代理模型的构造过程 系统级优化 气动/隐身一体化 设计代理模型 结构优化 代理模型 全局变量 气动/隐身性能 结构重量 全局变量 基于代理模型的二级优化方法 气动/隐身一体化设计 结构优化 飞行器气动/隐身/结构多学科设计优化流程 外形参数化 实验设计 多学科仿真 代理模型 优化 V CD RCS WS 构型参数 系统级优化 子系统级优化 三维CAD模型 气动/隐身一体化设计 气动/隐身一体化设计所得的三维CAD模型 结构有限元模型 结构优化 参数化 结构布置 内部容 积模型 气动分析数据文件 RCS计算数据文件 结构重量WS 内部 容积V 阻力系数 CD 雷达散射截面 RCS ① ② ③ ④ ④ ⑤ ⑥ ⑦ ⑧ ⑨ ⑩ 总体轮廓参数： 机翼根弦长、内翼半展长、机翼后掠角、内翼梢根比、外翼梢根比、外翼扭转角、翼梢扭转角、扭转轴的位置、机翼的上反角、外翼展长。 主剖面参数 指顺气流方向上飞翼的典型剖面，其它剖面形状可由这些主剖面形状拟合而成。 描述这些主剖面形状的参数就称为主剖面参数。 过渡面控制参数 过渡面是指光滑连接各主剖面的曲面，这个曲面的形状可由一组参数控制，这组参数就是过渡面控制参数。 外形参数化 飞翼布局飞行器平面形状 由于机翼后掠角、外翼展长和过渡面参数（共6个参数）对气动、隐身、结构性能均有重要影响，故将这6个参数确定为系统级设计变量。 考虑到拉丁超立方抽样的试验次数等于水平数，适用于影响因素较多的情况，且可显著减小实验规模。 故采用拉丁超立方生成系统级设计变量样本点，抽样个数为200。 实验设计 根据样本点所确定的系统级设计变量的值，按飞翼外形的数学模型，应用CATIA二次开发技术，快速生成飞翼三维外形的CAD模型。 只需给定飞翼外形参数（包括总体轮廓参数、各主剖面参数和过渡面引导线的参数），就可以自动生成各种飞翼外形方案的三维CAD模型。 三维CAD模型生成 （a）方案1 （b）方案2 RCS计算所需网格节点和面元 气动计算所需的剖面节点 气动/隐身计算模型生成 气动分析和雷达散射截面（RCS）计算需要在几何模型上进行表面网格的划分，并提取网格节点坐标。步骤如下： ①将生成的三维CAD模型导入到网格划分软件Gridgen中，进行表面网格的划分，并在各个主剖面上布置疏密不同的节点； ②将生成的数据文件保存； ③将数据文件转换成气动分析和RCS计算所需要的文件形式 气动分析： 基于跨音速全速势方程的数值方法 （FLO22） RCS分析： 采用面元/边缘的RCS计算方法计算该模型的RCS 气动/隐身一体化设计问题及求解方法 计算条件：飞行马赫数0.8；飞行高度11km；雷达威胁方位：前向0o～30o侧向60o～120o。给定参数：系统级设计变量的值，由样本点的值确定。 目标函数：气动阻力系