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呼和浩特市2014年西线、北线快速路工程勘察
北二环跨规划路跨线桥(K10+228.5-K10+683.5)岩土工程详细勘察报告
1 前言
1.1 工程概况
呼和浩特市2014年西线、北线快速路工程勘察北二环跨规划路跨线桥(K10+228.5-K10+683.5)位于呼和浩特市北二环与规划路交汇处,内蒙古财经大学南门,西起坐标为:X=23600.914,Y=15904.239,东止坐标为:X=23782.654,Y=16266.336,跨线桥主桥采用等截面钢箱梁,引桥为装配式预应力混凝土预应力连续箱梁,主桥跨规划路。
受呼和浩特市政管理局的委托,内蒙古地矿地质工程勘察有限责任公司承担了呼和浩特市2014年西线、北线快速路工程勘察北二环跨规划路跨线桥(K10+228.5-K10+683.5)的详细勘察工作。
1.2勘察等级
勘察等级:根据工程建设规模和特征,本工程属一级工程;根据场地复杂程度,本工程属中等复杂场地;根据地基复杂程度,本工程属中等复杂地基。综合判定本工程勘察等级属甲级。
1.3勘察目的和要求
本工程勘察阶段为详细勘察。根据设计要求及相关规范规定,本次勘察目的为查明拟建工程沿线工程地质、水文地质条件,并作出相应的评价,对不良地质等提出治理措施,为设计提供充分地质依据,满足工程施工图设计要求。具体如下:
查明拟建场地各地层类型、深度、分布、工程特性和变化规律;提供地基土的物理力学性质参数及地基土承载力。提供桥梁工程设计所需的各项物理力学性质指标及有关的技术参数,提出适宜的技术措施及合理的建议,为本工程地基基础设计、施工提供充分的地质依据。对场地稳定性、适宜性进行评价。
查明拟建场地地下水分布情况,评价地下水对工程的影响,判别地下水对建筑材料的腐蚀性。
查明拟建场地是否存在不良地质现象,评价不良地质对工程的影响,并提出相应的处理措施。
确定场地类别和地震设防烈度,对场地和地基的地震效应做出评价。查明可液化砂层、粉土层的分布范围,判别其液化的可能性,并确定场地液化等级,评价对本工程的影响程度,为设计采取必要的抗液化措施提供依据。
对场地地基地质条件进行分析评价,对构筑物地基基础方案提出合理化建议,提供地基基础设计、施工所需各类参数:对桩基持力层进行分析评价和建议,建议桩型,对沉(成)桩可能性及施工对周围环境影响进行分析和评价。
1.4勘察依据及执行的主要技术标准
1.4.1勘察的依据
设计提供的桥梁墩位平面布置图及设计要求;
设计任务委托单。
1.4.2执行的主要技术标准
(1)国家标准
《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001、2009年版)
《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011)
《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)
《建筑工程抗震设防分类标准》(GB50223-2008)
《土工试验方法标准》(GB/T50123-1999)
《房屋建筑和市政基础设施工程勘察文件编制深度规定》(2010年版);
(2)行业标准
《市政工程勘察规范》(CJJ56-2012)
《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)
《建筑桩基技术规范》(JGJ 94-2008)
1.5勘察工作量布置
本工程勘察主要依照《市政工程勘察规范》(CJJ56-2012)、《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001、2009年版)等规范的相关内容布置勘察工作量,采用钻探和原位测试(标贯试验、动力触探)和室内土工试验等综合勘探方法进行勘察。勘察方案布置如下:
1.5.1勘察孔平面布置
勘探孔应根据拟建桥梁结构性质及桥梁角点布置,共布置32个勘探孔(zk1—zk32),孔深50.00—60.00米,总进尺约1665.00米,采取原状、扰动土样共约600件,标准贯入试验200次,重型动力触探试验8.00米,场地土剪切波速测试2个孔(zk2和zk30)。
1.5.2勘探孔的深度确定
结合设计单桩承载力要求,并满足设计方案比选要求,本次孔深确定为50.00—60.00m。
1.5.3原位测试
根据场地地层分布情况,结合工程性质,本工程主要采用标准贯入、重型动力触探试验等。
标准贯入试验主要用于判别地基土液化,判别地层的均匀性、状态、物理力学性质,评价地基承载力、单桩承载力、成桩可能性等,标准贯入试验结合在钻孔中进行。
重型动力触探试验主要用于判别地层的均匀性、状态、物理力学性质,评价地基承载力、单桩承载力、成桩可能性等。
1.5.4室内土工试验
按照国家标准《土工试验方法标准》(GB/T50123-1999)进行。
1.6勘察工作方法
(1)勘探点根据坐标采用GPS放样,高程采用AL25型水准仪测量。
(2)外业钻探采用DPP-100型钻机施工,在钻孔中采取原状样和进行标准贯入试验、动力触探试验。
(3)室内土工试
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