直流制式牵引供电对信号设备的干扰问题分析和解决.pdfVIP

第 32卷 第 6期 兰 州 交 通 大 学 学 报 VoI．32No．6 2013年 12月 JournalofLanzhouJiaotongUniversity D睢 2013 文章编号：1001—4373(2013)06—0052-04 【JOl：10．3969~．issn．1001-4373．2013．06．012 直流制式牵引供电对信号设备的干扰问题分析和解决 张 芳 (中铁第一勘察设计院集团有限公田，甘肃 兰州 730000) 摘 要：以西宁至格尔木复线中锡铁山车站为例，分析了直流帝】式牵引供电模式下97型25Hz相敏轨道电路故障 产生红光带原因．实验结果表明通过安装调整内部气隙后的扼流变压器，轨道电路故障解除，红光带消失，测试轨 道电路参数满足其电气要求和极限传输长度．研究表明：不平衡电流中的直流成分过大会引起扼流变压器铁心直 流磁化，使其激磁阻抗减少，导致轨道继电器端电压降低后错误落下，通过调整扼流变压器的内部气隙就可以解决 这一类 问题． 关键词：直流制式；轨道电路 ；红光带；磁化减少转矩 中图分类号：U284 文献标志码：A 电力牵引因其有效的牵引力和低碳环保的特 性能好和对通信的影响小等优点．由于牵引电压低， 点，已经被大量使用在我国的铁路干线上．目前我国 牵引电流大，接触网截面很大，接触网导线耗铜量 主要铁路干线大部分已实现了电气化，2010年全国 大，牵引供电距离一般较短等原因，目前我国在矿 铁路营业里程已达 9．1×i0km，其中电化率达 山、城市轨道交通中仍大量采用直流牵引供电制式． 47 u] ． 电力牵引在有效提高运输能力的情况下，也 在我国现阶段的既有线的电气化改造项 目中，特别 对信号设备及维修操作人员产生了干扰和影响．牵 是货运线路中涉及企业专用线时，会有部分车站存 引电流以及其产生的强磁场对信号和通信设备造成 在既有采用直流制式的牵引供电模式．例如在青藏 了强烈的干扰，其中对信号设备影响最大的是轨道 线西格段电气化改造工程中全线采用单相工频交流 电路．现阶段使用的97型25Hz相敏轨道电路适用 制方式，但在中问站锡铁山站中，既有西部矿业专用 于钢轨内牵引总电流不大于800A，钢轨内不平衡 线接人锡铁山站的4G，6G，8G和 10G采用的是直 牵引电流不大于6OA的交流电气化牵引区段的站 流式电力牵引制．采用普通 97型25Hz轨道电路设 内及预告的轨道区段_2]。当现场出现不平衡电流大 备时，西部矿业专用线向4G，6G，8G和 1OG接车时 于6OA，就会因为干扰 电流过大，导致轨道 电路故 由于直流牵引电流干扰过大，使轨道电路故障显示 障，轨道继电器出现错误吸起或错误落下的现象．本 红光带，导致无法办理行车作业． 文主要针对在西宁至格尔木复线锡铁山车站由于直 2 轨道电路故障的原因 流式牵引供电引起站内轨道电路出现红光带问题进 行分析． 2．1 牵引供电对轨道电路的影响 在电气化铁路牵引供电系统中，电力机车通过 1 电力牵引的电流制式 受电弓从接触网获得电能，牵引电流经牵引变电所、 电气化铁路的电流制式，是指电气化铁路牵引 馈电线、接触网、电力机车、钢轨和回流线组成牵引 网中采用的电流种类．电力牵引的制式有低压直流、 回路[4]．钢轨中的部分电流会泄露人大地，以大地为 三相交流、低频单相交流和工频单相交流 4种制 导