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盾构施工注浆工法的应用 中国中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司 一、盾构注浆的目的 二、注浆系统的分类 三、浆液的选择 四、注浆设备 五、注浆管理 六、注浆施工中常见问题及对策 一、盾构注浆的目的 　１、减小地层损失所发生的变形 　　盾尾脱离管片后，土体与管片存在着间隙，此时浆液迅速及时填充空隙，可立即弥补土层损失，从而减少地表的变形。　 　２、提高隧道抗渗性能 　　盾尾注浆液凝固后，一般有一定抗渗性能，可作为隧道的第一道止水防线，从而提高隧道抗渗性能。 　３、确保管片衬砌的早期稳定 　　具备一定早期强度的浆液及时填充盾尾间隙，可以确保管片衬砌的早期和后期稳定。盾构隧道是一种管片衬砌与围岩共同作用的结构稳定的构造物，管片背面空隙均匀、密实地注入、充填是确保土压力均匀作用的前提条件。 4、通过超前注浆预防地层变形。 对于前方地质软弱或异常（如溶洞、土洞等情况），采用超前注浆等方式预先加固起到预防地层变形效果。也为开仓检查创造条件。 　5、通过二次注浆起到以下作用： （1）纠偏、进一步加固或抗渗漏效果。 （2）堵截盾构机后方的水源，减少喷涌发生的机会。 （3）保证盾构机进出站安全。 二、盾尾注浆系统分类 1、根据盾尾注浆与盾构掘进的关系，从时效性上可将盾尾注浆分为三大类： （1）同步注浆：超挖间隙形成的同时，立即注浆，使浆液即时填充超挖间隙的方式。 （2）及时注浆：掘进了一环或数环后，盾尾已存在大量间隙空间，才对超挖间隙进行注浆的方式。这种注浆方式由于不能迅速对超挖间隙进行填充，增大了对土的扰动性，不利于地面沉降控制，而且由于早期管片脱出盾尾后处于悬空状态，受力状态较差，容易发生错台。因此，仅在地质情况良好、对地表沉降要求较低时才能使用。 （3）二次注浆：一次注浆效果不理想时，需要通过二次注浆对前期注浆进行补充。一般在隧道发生偏移、地表沉降异常及一些特殊地段使用。 2、根据盾尾注浆的位置不同，可将盾尾注浆方式分为两类： （1）通过安装在盾构机盾尾上的注浆管注浆：这种注浆方式大多采用同步注浆，注浆管的埋设形式，从数量上有两种。 日本盾构机在软土地层的注浆管布置（凸出式） 海瑞克盾构机的注浆管布置（内嵌式） 只能实施单液注浆的同步注浆系统 （2）通过管片上的注浆孔注浆：这种注浆方式既可进行同步注浆，也可进行及时注浆和二次注浆。 两种主要注浆方式的比较 3、根据浆液的输送形式，盾尾注浆分为： （1）直接压送式：由坑外拌浆设备直接把浆液压送到管片等注入口处的注入方式。盾构直径小、推进距离短时使用。 （2）中继设备式：由坑外办浆设备把浆液压送到放置在后方台车上的中继设备上，由装在台车上的注浆泵注入的方式。推进距离长、盾构直径较大的场合使用。 （3）坑内运输式：坑外拌浆设备压入到放置在台车上罐中，经坑内运输，用坑内注浆泵注入的方式。不用担心输浆管堵塞和水清洗，适于定量注入。 （4）坑内拌浆：各种浆液材料搬到装在坑内后方台车上的坑内拌浆设备上，然后混拌注入。 三、浆液的选择 1、浆液种类 ： （1）单液浆：由粉煤灰、砂、胶凝材料、水、外加剂等在搅拌机等搅拌器中一次拌合而成。 根据凝胶材料的加入情况，单液浆又可分为惰性浆液和硬性浆液。 惰性浆液即浆液中没有掺加水泥等凝胶物质，早期强度和后期强度均很低的浆液。 硬性浆液即在浆液中掺加了水泥等凝胶物质，具备一定早期强度和后期强度的浆液。 （2）双液浆：由水泥砂浆等搅拌成的A液与由水玻璃等组成的B液混合而成的浆液。 根据凝结时间和固结形态，可以分为以下几类： 缓凝型：凝胶时间大于30s。可塑态固结区时间很短 瞬凝型：凝胶时间小于20s。可塑态固结区时间较短 可塑型：凝胶时间6-20s。可塑态固结区时间较长 （3）化学浆液：聚氨酯等 2、浆液的主材 浆液指由主剂（主要原材料）、溶剂（水或其他溶剂）及各种外加剂按一定比例配制而成的混合液体。 浆材分为化学浆材（水玻璃类及高分子类）、非化学浆材（水泥、粘土、砂、粉煤灰等）。 几种主材的物理特性及技术要求： （1）水泥：矿渣水泥较普通水泥中熟料含量比普通水泥多，早期强度低，后期强度高，但难以磨细，亲水性差，泌水大。 （2）膨润土：分为天然膨润土、改性膨润土和活性膨润土。天然膨润土又分钙基膨润土和纳基膨润土。优选纳基膨润土。 根据法国隧道工程协会推荐：膨润土水泥浆液配比是每m3加入20-80kg，水泥100-700kg。 应先将膨润土与水混合，预膨胀后再与水泥搅拌混合。 （3）水：不含过量的酸、碱、盐（0.1%）、氯化物（0.5%）以及其他过量悬浮杂质的水都能用来作为拌浆用水。 （4）砂：考虑耐久性、流动性、收缩和碱性反应等因素，要求级配均匀，最大颗粒不超过2mm，当