【调查报告】榆林市现代物流业发展的调研报告.docVIP

学号 11511050203 院系 经济管理学院 成绩 西安翻译学院 XI’AN FANYI UNIVERSITY 实践调查报告 题 目榆林市现代物流业发展的调查报告 学生姓名 王雄雄 专 业 物流管理 指导教师 雷小青 2014年 1 月  榆林市现代物流业发展的调研报告 一、现状及问题 （一）我市现代物流业发展的现状： 总体来看，我市现代物流业仍处于起步阶段，基本上属于运输、仓储服务的传统类型，规模化、规范化、信息化的现代物流企业还没有真正形成，但未来发展潜力巨大，态势良好。 物流规模不断扩大。2013年，全市完成客运量5401.77万人次，货运量2.52亿吨，其中公路客运量达5279万人次，旅客周转量33957万人公里，货运量5893万吨，公路货物周转量3069270万吨公里；铁路客运量59.59万人次，旅客周转量26608万人公里，货运量1.93亿吨；榆阳机场旅客吞吐量63.18万人次，增幅居全国支线机场第一，货邮吞吐量327.36吨。全市物流总费用达170亿元左右，物流成本占GDP的比重为17.8%左右，接近全国平均水平。 物流园区和企业不断发展。榆林能源化工物流园区和绥德物流园区两大园区建设稳步推进。全市现有专业物流企业74家，其中运输、货运、配送企业33家，工业、商业涉及物流企业41家。部分物流企业，像三愚、东洲、金桥、三辰、邮政物流等已具有一定规模和水平，正在成为我市物流行业的龙头企业。 物流基础设施不断改善。近年我市物流基础设施建设投入迅速增加，仅交通运输一项就投入了237亿元。2013年完成交通建设投资146.4亿元，占全省交通建设总投资483亿元的30.3%，交通基础设施日趋完善，综合交通网络初步形成。 口岸建设不断推进。目前口岸联检大楼建设快速推进，榆林陆路货运口岸货场建设、电子口岸建设以及申报设立榆林一类航空口岸工作也稳定推进。榆林进出口业务日益活跃，对外开放程度不断提高。 （二）目前存在的主要问题： 1、现代物流理念有待确立。现代物流业的发展已从以运输、仓储为主要功能的传统物流阶段转入以物流组织和管理体制创新，以电子商务为代表的信息技术应用为主要特征的现代物流阶段，但现代物流的理念尚未得到普及，大多数企业将物流活动置于附属地位，没有对物流活动进行系统规划和统一运作与管理，更没有考虑通过第三方物流来提高企业运行质量，只注重降低生产和销售成本，而忽视物流成本，丧失了很大一块利润空间。 2、物流管理体制有待理顺。目前，市商务、发改、工业、交通、邮政等各职能部门分别承担了一部分物流管理的职能，造成物流业多头管理和条块分割。全市物流发展缺乏统一的规划和协调，相关行业都在从事物流园区和物流中心建设，各自为政、政出多门，造成重复建设、资源浪费。同时，由于受传统体制的影响，政府不同部门之间，政府与铁路、民航部门之间的物流业管理和协调机制未能真正建立，物流业发展遭遇体制“瓶颈”。 3、物流基础工作有待改善。一是《榆林市物流业发展规划》至今没有发布，各行业物流规划各自为政，未能很好地衔接。二是交通基础设施建设仍需进一步加强，铁路运输能力紧张，致使煤炭等大宗能化产品通过公路进行长途运输，加之公路等级不高，210国道、府店一级路“堵车”现象已成常态；榆阳机场超负荷运转，年设计旅客吞吐量为35万人次；物流货场、停车场和配送中心建设滞后，不能满足物流增长的需要。三是信息化程度低，现代信息技术没有在物流产业中发挥应有的作用，全市尚未建立统一的公共物流信息平台，区域性的、综合性货运信息网也没有成，大部分都是通过老关系、老客户进行交易。由于运输信息不畅，经常出现车辆空驶与超载并存的现象。 4、物流服务水平有待提升。一是物流企业数量多、规模小、档次低。我市的交通运输仓储企业，真正上规模、上档次、能够开展综合性物流服务的企业没有几家，能够提供特色服务的物流企业则更少，尤其缺乏大型现代物流企业；多数物流企业服务内容大多停留在仓储、运输、搬运、货物代理等低层次服务上，与真正意义上的现代物流企业相差甚远。二是第三方物流业发展滞后。企业物流与第三方物流不能有效融合，既造成了企业重复投资、人员增多，又导致了第三方物流业的发展不足。特别是一些大型、超大型能化企业自营物流比重偏高，物流社会化、专业化、组织化程度低，造成物流效率低下，现有资源利用不足。 5、物流政策环境有待优化。一是尚