车速离散性对高速公路实际通行能力影响.pdfVIP

36 10 Vol． 36 No． 10 第 卷 第 期 北 京 工 业 大 学 学 报 2010 10 JOURNAL OF BEIJING UNIVERSITY OF TECHNOLOGY Oct． 2010 年 月 车速离散性对高速公路实际通行能力的影响 ， ， 王 昊 王 炜 陈 竣 ( ， 210096) 东南大学交通规划与管理江苏省重点实验室 南京 : ， ． ， 摘 要 基于平均速差的车速离散度定义 研究了车速离散对高速公路实际通行能力的影响 研究发现 车速离 ， ， 散度与服务水平较高的纯自由流条件下的实际通行能力之间无明显关系 对于服务水平较低的状态 实际通行 ． ， 、 能力在车速离散条件下明显低于理论通行能力 基于车辆安全跟驰行为分析 建立了车辆速度 车头间距以及 ， ． 车速离散度之间的关系模型 并在此基础上得出了高速公路实际通行能力的车速离散度修正因子模型 : ; ; ; 关键词 交通工程 高速公路通行能力 车速离散 跟驰理论 中图分类号:U 491. 112 文献标志码:A 文章编号:0254 － 0037 (2010)10 － 1389 － 07 ［1］ 车速离散性作为非稳态交通流的重要特征近年来受到越来越多的关注． Kerner 等学者对德国高速 : ． Cassidy ［2］ 公路交通流长期观测结果表明 稠密交通的流量密度数据呈现二维散布的特征 发现在基本图 ． Del Castillo ［3］ 上车速离散度较大的非稳态数据总是分布在车速离散度较小的准稳态数据的下方 等 用不 ， ． 同车速标准差的数据拟合速度密度函数关系 发现车速离散性小的数据与理论基本图曲线吻合较好 诸 ， ． 多研究成果均表明车速离散对交通流稳态流量存在影响 这种影响直接导致道路实际通行能力下降 诸 ［4］ ， ， 葛敬敏 基于北京快速路交通流数据进行过相关