汽车应用基础--汽车选型.pptVIP

上次课内容综述 一、投资 特定的经济活动或资金。 （固定资产投资、流动资产投资、投资估算方法） 二、成本 1、相关成本与非相关成本 2、机会成本和会计成本 3、变动成本和固定成本 三、利润（总利润、税后利润） 四、税收与税金（增值税及其税率） 五、行车费用 车船使用税、养路费、保险费、油料、配件、 维修费、年检费、其他费 第五章 汽车运用技术经济分析 现代汽车品种、规格、系列繁多，用途各 异，为用户提供了广阔的运用空间。 随着改革开放的深入及我国加入WTO以后， 汽车质量、产量都有明显的提高，人们的需求 在不断增长，汽车的途也日趋多样化。 一、用途 ●生产：客货运经营、公交等 ●工作：商务、不同距离的通勤、物资调动 ●家用：家庭日常需求 ●财富：身份、财产等的象征 二、合理、高效的汽车运用 汽车给人类社会带来文明的同时，也伴随着巨 大的负面和潜在的威胁。 ●交通事故及堵塞 ●全球性能源危机 ●生存环境的污染 如何高效、合理地发挥汽车效能，尽量减少对 人类、环境的危害，是目前汽车设计、汽车运用 等方面亟待探讨和解决的课题。 本章主要内容包括车辆购置、使用管理、 技 术保障、更新技术四大部分。 因篇幅问题，本课程介绍前两部分。 §5.1 汽车选型与数量配备 一、汽车种类和用途 1、汽车的定义 借助自身的动力装置驱动且具有四个或四个以 上车轮的非导轨无架线车辆。 （注意与交通法中机动车定义的区别） 依此界定，有轨、无轨电车；农田作业车；二、 三轮车；具备武器、装甲的军用车；自行工程车 等，皆不属于汽车的范畴。 2、汽车分类 不同行业对汽车分类的方式存在不同的理 解，但实际应用必须根据国家标准GB/T3730.1-88 的规定进行。 民用车——普通运输汽车、专用车 在这两大类基础上按照汽车的主要特征参数再 分等级。 普通运输汽车在GB/T9417-88中的分类共八 种，其中第九类半挂（含专用半挂）较为特殊， 所以一般民用车是按七类分。 3、汽车的系列与等级 为规范汽车运用中的各类技术、经济行为， 每类汽车定义为一个系列，再按主参数大小分为 若干等级。 营运管理中在每个等级内，还根据其他参数 细分为不同段。 （1）第一类为货车系列 按其规定的主参数（吨）大小再将其划分为 微型、轻型、中型、重型四个等级。 另外因用户特殊使用要求，还有特定型。 等级界定 货车系列按其规定的主参数（总质量吨）大 小，将货车系列划分四个等级段： ●微型车—— 1.8吨≤ ●轻型车——1.8～6吨≤ ●中型车—— 6～14吨≤ ●重型车—— ＞14吨共 货车运用发展趋势 ●在用、成型的货车系列产品以中型居多 ●公路运输量的急剧提升 ●世界性成品油价格高居不下 （2）越野车系列： 轻型、中型、重型、超重型 （3）自卸车：轻、中、重、矿山用自卸 （4）牵引车：半挂、全挂（与第九类不同） （5）专用车：箱式、罐式、起重举升、专用自 卸、特种结构 2～5系列车辆都以主参数（吨位）分级，具 体数据界定类似。 其他车类 除生产、生活中常用客、货、轿车之外，另外四 类车越野、自卸、牵引、专用（罐、箱等）用途较为 专一，实际使用的数量相对少得多，有关规定除主参 数外通常含有1～3个主要界定参数，于此不一一介绍。 在汽车应用中，了解汽车的类（系列）、级与学习 汽车性能参数同样重要，也是规划阶段用于车辆选型的 重要参考。 （6）客车系列 微型客车： 此类客车一般车身长度在4～4.2米，排量1.0 升以下，准乘人数5～7人，是客运汽车发展的一 个重要趋势； 轻型：小型客车； 中型：城市客车、长途客车、旅游客车等； 大型：城市客车、长途客车、旅游客车等； 特型：铰接式、双层式 客车等级：按车身总长度（主参数） 客车功能差别较大，按车身总长主要是考虑其 通过性。旅游型客车座位空间大，舒适但载客量小， 运营成本较高；一般中短途客车相对使用成本低。 4.2米≤ —— 微型 4.5～ 7米≤ —— 轻型 7～10米≤ —— 中型 10～12米≤——大型 共四个级别 特型——铰接、双层等 界定客车系列的另一主要参数是载客量，用于管 理和安全方面。 客车性能、参数、系列 三峰 TJ6510 丰田 SCT6700RZB53L 京华 BK6111D1 北方 BFC6120-1C （7）轿车系列 轿车系列按发动机总排量分级，常规轿车排气 在